ダイハツ タント のみんなの質問

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車のバッテリは走行距離（燃料消費）に寄って寿命は大きく変わりますか？

走行すれば電気が必要なのはわかりますが、
通常走行で3000回転なら毎秒50回放電して50回充電してる感じにはなると思いますがバッテリ容量の１％程度しか使っていないと思います。

いまタントを営業で使って、高速中心に年間3万キロ走ります。
新車13ヶ月で客先で始動できなくなり大変焦りました。（メーカー新車時はM42）
パナのN-M55/A2を買い
18ヵ月でセルの回りが遅くなったのでN-M65/A3+LifeWINK付 N-GPLWに買い替え。
今は18ヵ月経過したが、LifeWINKのランプはイエロ（レベル２）要交換まじか！
3年保証だが、期間のまだ半分でこの状態なら3年持たない可能性が高い。

LifeWINK付 N-GPLWをよく見ると業務用で使うと保証対象外らしいので私の使用方法は対象外になると思いますが、それにしても寿命が短すぎる。
走行距離が多いとバッテリ寿命が短くなりますか？

補足

追加した電装品はETCとドラレコ、スマホ充電です。全部シガーから取っているので、エンジン停止時は消費無しです。走行は3万~6万キロです。多い年は6万キロ走っています。2年目までは土日も使用していていました。考えてもよく使っていた時の方がバッテリの持ちが悪い気がします。 軽の使用頻度としては過剰なのでオルターネータが追い付かない？ 高速はかなり飛ばし、道が空いていれば１２０Ｋで、もっと早い車が来たら喜んで譲って喜んで付いていきます。145までなら付いていきます。回答にもあったが高回転では発電が出来ていない？ 昨日LifeWINKのランプみたらレベル4まで復活していました。電圧以外の何を検知しているのか分かりませんが・・・

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回答一覧 （12件）

  • そうはなりませんね。
    走行中の電気はすべて発電機から供給されるようになってるので充放電はないことになります。
    実際は、絶えず電圧調整してるので充放電はありますが。
    走行以外のなにかの不具合だと思う。
    バッテリーの寿命を縮めるのは、過放電と過充電と高熱。
    走行中の電圧チェックが必要かも。

  • 基本スタート時の大電流消費が寿命に利く
    他に夏の暑さはバッテリーに悪影響

  • >通常走行で3000回転なら
    >毎秒50回放電して
    >50回充電してる感じにはなる

    ↑↑↑
    根本的に間違った考えかと…
    秒単位で充電と放電を
    繰り返すなんて話しは
    聞いた事がありません。

    バッテリーの寿命が
    短いのは長距離走行以外の
    何か他の原因があるはずです。

    どこかで漏電しているとか、
    オルタの調子が悪いとか、
    電装品の消費電力が大きいとか、
    長距離走行とは言え、
    内訳が細切れでエンジンの
    オンオフの繰り返しが多いとか、

  • 違います。
    鉛バッテリーは、満充電の状態が、物質的にも最も安定しています。この状態なら10年以上使えます。

    またエンジンが回っている時は、発電機が動くのでバッテリーは、充電される側で普通は、使われません。

    なのであなたの使用方法が、間違っている。年か考えられませんね。サボっている時にエンジンを、止めてステレオでも聞いていませんか？

  • 高速中心で長距離だから逆に持たないのかも、M42のダイハツ車は減速時のみにバッテリーを充電するので。

  • 通常、車のバッテリーは、走行距離が長い方が長持ちする傾向にあります。
    車のバッテリーに採用されている鉛蓄電池は、フル充電状態の方が長持ちします。
    なので、一般的には、ちょい乗りばかりの乗り方よりも、毎日、長い距離を走る車の方がバッテリーの寿命が長いのです。
    エンジン始動時に最も電気を使い、走りながら充電して回復しますが、エンジンをかけて少しだけ走って、しばらく放置すると、放電された状態が長くなるので、バッテリー劣化が進みやすいのです。
    一方、エンジンを始動して高速道路で長距離を走れば、その間に十分に充電されるので、バッテリーの劣化が進みにくいのです。
    というのは、ひと昔前までの車の話で、今の車は燃費向上のために充電制御しているので、常にオルタネーターが発電しているわけではなく、長距離走行したからといって常にフル充電状態とは言えないのが実際のところです。
    それでも、あまり走らない車よりも、長距離を走る車の方がバッテリーが長持ちする傾向に変わりはないのですが…
    ウチのお客様でも年間5万キロ位走る車が何台かありますが、バッテリーの寿命が他の車よりも短いというケースはありません。
    質問者様の車は、充電系統に異常があるように思われます。

  • 車のバッテリは走行距離（燃料消費）に寄って寿命は大きく変わりますか？



    車輛の使用状況

    チョイ乗りが多い車輛は

    充電の関係で

    寿命が

    ２年から～４年が多い・・と

  • 今の車は充電制御とアイドリングストップ機能のせいで高価なバッテリーが必要で尚且つ寿命が短いそうですよ。

  • バッテリーの消耗が早すぎる気がします。

    電装品を使いすぎてないですか？

    さもなくば電気系統の点検を。

  • 私も、事実が何よりの証明だとおもいます。
    感覚的にはそれが起きるとは思えないけど。

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