軽自動車のターボについて。 軽自動車のターボが優れているのはわかるのですが、

Question

上位グレードのみのターボ設定や、車種によってはターボ設定がないなど、メーカーが軽ターボの販売に関して消去的な感じがします。

おそらく街乗りのみなどニーズにもよるとは思いますが、最近では車両金額や燃費も大差がないと思います。

何故なんでしょうか？

Answer 1

まず前提として軽を買う人は車にこだわりがない人がほとんどです。
となると、気にするのは「価格」「燃費」「維持費」です。
価格はおおむね10万程差があります。
燃費はほぼ変わりませんがカタログ上はNAの方が良いケースがほとんどです。
維持費はほぼ一緒ですが、ターボは3000km、NAは5000km毎のオイル交換が推奨されてます(ただ交換頻度なんて一般人は気にしません)

ターボが必要だと全く思ってないので少しでも安いNAを買うんですね。

販売現場にいましたが、カスタム系じゃない車種だとほんとターボ選ばれないです。
タントのターボ率は1割切ってました。なので今はダイハツ以外標準形にターボの設定すら無くなりましたね。

質問者からのお礼コメント

なるほど！
ありがとうございました！

Answer 2

ノーマルとカスタムモデルがある場合、メーカーは高いカスタムモデルを買って貰いたいので、カスタムモデルにしかターボモデルを設定ししていない事が多いです。

リアスライドドアを備えてる軽自動車は重いので、ターボモデルが有効ですが、アルトやミライースは軽く１人乗りやビジネスユースが多いのでターボモデルは設定していません！

スズキはNAとターボモデルの差額8万円なので良心的価格です。
ダイハツ10万
日産11万
ホンダ20万

あとターボモデルだとオイル交換サイクルが早いので、維持費の面ではNAモデルが良いと思う人もいます。

Answer 3

あんまり売れないんでしょうね
例えばセカンドカーとして通勤や
近場の買い物用に軽自動車を買うとして
ターボは車両価格が上がり、燃費は悪くなるので経済的にはデメリットです
軽自動車でも走りを楽しみたい、ファーストカーとして使う、よく高速道路を使う、いつも通る道に長い坂がある
とかならあった方が良いですが
それも必須とまではいかないと思います

Answer 4

どちらも乗って、それぞれメリットデメリットあって、しかし車のメインの使い方により、別に私はNAでも困らないことも分かりました。
それならなくて少しでも安い方がいいかも、とも思うし。

何より、ターボがあろうがなかろうが、軽自動車は軽自動車っていうか…

別にそういうこと(ターボの恩恵)をそもそも求めてないから軽自動車、というか…

Answer 5

燃費命(実際は全くエコランできていない)人ほどNAが絶対と言います。
ターボはNAより1.5倍位トルクがあるので燃費が多少悪いのはしょうがない。むしろ1.5倍もあるのにあの程度の燃費差なら超優秀。

故障率はNAと同じ。タービン等の部品が多い分故障率が同じでも故障数は増えてしまうのは仕方ない。しかし壊れやすいってことは無いしむしろ上り坂等でエンジン唸ることも少ないので負担は少ないまである。

タービンがあるのでメンテナンスがシビアなのはしょうがない。一部だと思いますがターボ車が壊れやすいって言ってる人はオイル交換が適当かムチャな改造していたりする人。ちゃんとシビアコンディションで変えていれば10万キロは楽に持ちます。

消極的な理由は価格差がありますがもっと大きいのは排ガス規制です。メーカー毎に排ガスの量が決まっており越えると罰金を払わないといけないためターボばかり出しているとそこが苦しくなります。

排ガス規制がなければ中級グレード位から上は全てターボになるでしょうね。

Answer 6

やっぱり高いからです
価格差で約10万円くらい？
燃費も悪いし壊れやすい
しかもオイル交換は倍の周期になります
営業も値段が高くなるのであまり勧めません
また、ターボ車に乗った事がない人ならそれくらいだと思ってて金がかかるのなら要らないと言う人も多いです
知恵袋でもターボは絶対に要ると言う人も居れば無くてもそれほど不自由に感じないと書いてる人も多いです
人それぞれです