ダイハツのムーブに乗っています。新車で乗り始めてまだ3年未満で走行距離は約2万キロです。

Question

先週からCVTランプが黄色く点滅しており、またABSランプも黄色く点灯していたので、昨日の土曜日にディーラーでみてもらいました。
けれど原因が分からず電圧の問題ではないかと言われ、警告灯のリセットだけしてもらいました。
けれど今日車に乗った際再度点灯しました。
ディーラーさんからは一回の走行距離が短くてバッテリーが弱りやすいと昨日言われましたが、昨年10月にバッテリーは交換済みです。
私の気にしすぎなのか、もう一度点検でみてもらったほうが良いのか、車に対しての知識がなく判断がつきません。電圧が弱っているのが原因なら長距離の運転をするようにすれば治るのか？とも思ったのですが、どうすれば良いでしょうか？

#ムーヴ

Answer 1

原因が判らないなら診断機で異常が出てないという事なので、特に今すぐ支障の出る心配は無いかと思います。
バッテリー換えて間が無いのなら、オルタネータが弱ってるかもしれません。
でもその場合でも、バッテリーの警告灯は点灯すると思います。
一度タントでスマートアシストのエラーから、警告灯全点灯ということがありましたが、その時はスマアシ自体のエラーが診断機で確認出来てました。
診断機が拾わないってことは、問題はないけど点灯の理由も判らない状態かと思います。
特にCVTの変速に違和感とか、ブレーキに違和感が無ければ様子見ですね。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。
診断機で異常が出てないということで、加速やブレーキは通常通りなので、もう少し様子見でも大丈夫かなと思えるようになりました。
だとしてもまだあれから警告灯は毎日点灯しているので、いずれにしても近いうちにもう一度ディーラーには行こうと思います。
ありがとうございました。

Answer 2

原因が分からずということなので十中八九システムのバグだと思います
ということで何かしら誤作動で警報が作動しているが実際には警報以外に特段不具合が無いということでしょう
こーいうケースは製造メーカーがその件に対応しない限り販売店レベルではどうにもなりません
無償修理期間であれば治るまで修理に出した車を受け取らない事です
最終的には当該車両の買い取りを販売店から提案されるかもしれませんが

Answer 3

現場で調べてる整備士が言ってるって事ですから第三者は予想しかできませんね
バッテリーが弱ってるなら充電すれば良いし
あまり乗らないなら定期的に強制充電するのも
バッテリー長持ちにも放電防止やセンサー異常検知予防にもなると思います、やはり現場で直に診てる整備士が把握してると思いますけどね
確かにおかしいのに、異常はないと言うディーラー側にもなんだか信用もできなくなりますよね、原因不明で片づけディーラーは私も経験あります、結局直らず請求額は30万円でしたけど
原因不明で直らない時は請求できないって事でお金は取られませんでしたけど、私もダイハツ車でしたけどそこのディーラーは信用できないと思いましたね、セカンドピニオン(他社ディーラー)もいきましたけど，さらに20万ほど修理かかるかもとか、もう呆れるしかありませんでした、私のは異常ランプは点かず変速機不具合でした、シフトダウンしない不具合なのに
異常無しこんなもんでしょうとか言うディーラー側に不審しかありませんでしたよ
結局にネット探し回ってＥＣＵリセットすれば直るかもで一か八かコンピュータリセットしたら2日後なんと直ってしまいました！
ダイハツディーラー(整備)はダメですね(笑
人員不足って言ってましたけど--言い訳ですね。特に警告灯の異常もないのに点灯する場合
ＥＣＵのフルリセットしたら正常に最初から学習しながら直る場合も有る様ですよ
フルリセットした場合の最初は学習のためぎこちない走りになりますがしばらく我慢の運転すれば学習してくてます