スタッドレスでよく有る有る質問だと思うのですが… 宜しければご回答お願いします。

Question

2020年度から21年度の2月は24sアルトMTに乗っておりましてその際19年産のWINTERMAXX 01 １５５/６５R１３ ７３Qとスポルト アベリア SI 1340 100 4H 43のセットを適応購入させて頂いたのですが、本年度はL160S初期前期ムーヴMTに乗っております。（AT操作走行では無い事もお伝えしておきます）

よろしく無いのは承知での質問なのですが、これを履かせようと思っております（ロードインデックスが低い分はプラスで気圧上げるのは必須状態として）

車検は11月度なので、検対は度外視としております。

この件で重要な『先ず基本的に履かせる事は可能なのか』

履かせた際のデメリット（他の方の質問では色々な事柄が出て来すぎて逆に訳がわからなくなってしまいました。）

距離メーター狂うのはなんと無く分かりました（その分oil交換も早めないといけない事など）
その他制動関連含めて情報もらえましたら大変助かります。

…ここまで長々と書きましたが、と言いますのも20年12月末購入のスタッドレスの使用期間が本当に暖冬だったので1ヶ月も無い状態ですぐ脱いで（4000kmも無いくらい）水洗い暗眠保存さしており流石に5万円捨てる・売るのは購入してくれた免許持ってない母に申し訳ないのです。

ヨロシクお願いします

Answer 1

主さまが欲しい情報って「メーターが狂う」とか「乗り心地が」では無く
『スポルト アベリアがムーヴに履けるのか？』って点ですよね？

夕べ寝る前に読んで朝読み返した後で「困っているのかなー？」と気になってしまい休日だった事もあり調べてみました。
が、質問内容からだと情報が足りなく想定した箇所があるので御了承を。

①質問内容だと『スポルトアベリア１３インチのハブ径が解らない』
→ 調べましたが既に終販したホイルで中古市場も探しましたが解りませんでした。のでアルトに履けているので『アルトと同じ』と想定しています。

②L160S初期前期ムーブMT → 初期型ムーヴ？L160Sの初期生産ロット？
迷いました＾＾； 初期型ムーヴはL600/610SになりL150/160Sは『３世代目のムーヴ』で『初期型だとあまりにも古すぎるよね？』と思ったので『L160Sの数値を使っています』。


その上で、
2004～2009年生産の『HA24S/24V型アルト』は、
13×4J、P.C.D100、ハブ径54、オフセット+45、穴数4、
参考にタイヤサイズは155/65R13、外径531mmです

2002～2006年生産の『L160S型ムーブ』は、
14×4.5J、P.C.D100、ハブ径54、オフセット+45、穴数4、
参考にタイヤサイズは155/65R14、外径557mmです

ホイルの『スポルトアベリア13インチ』は、
13×4J、P.C.D100、ハブ径？、オフセット+43、穴数4です


以上の事から、
・ぱっと見で外径が違いますがP.C.D、ハブ径（アルト相当）、穴数が同じなので履けると思いますが【インチダウンの場合はホイルが前輪のブレーキキャリパーヘッドに干渉しないか？】が心配になります。
キャリパーヘッドが解らないかと思ったので【下に画像で添付しました】。
左右の前輪のホイルの内側に付いているブレーキの部品です。

インチダウン(14→13インチ)はホイル内側の面積が減る事になるので、この中に収められているキャリパーヘッドとホイルがぶつかり履けない事が考えられるので、数値上は履けたとしても実物をムーヴに合わせてみないと明確な答えが出せないんです。数値上は大丈夫です。

・外径の違いですが、外径557mmのムーヴに外径531mmのタイヤを履かせるので、実際の速度より2.6％遅くなります。
「557mmで40Km/h」と「531mmの38.1Km/h」が同じって事です。
つまり履き替えた後スピードメーターの速度だとスピードオーバー（2.6%）している事になります。
主さまも書いていますが空気圧は少し高めの方が良いかもしれませんね。

とは言っても2.6%なので周囲の流れに乗ってしまえば関係ないし、オイル交換も「外径が違うのを頭の片隅に入れておけば」これまで通りで大丈夫だと思います。

・乗り心地やハンドリングの差は正直解りません！
タイヤ幅(155mm)も偏平率(65%)も同じでホイルのインチ数（14→13）が違うだけなのでゴメンナサイ、まったく解らんです( p_q) シクシク

タイヤ幅・偏平率が変わると必ず乗り心地が変わりますが、インチだけダウンするとホント何が変わるんだろ？良くも悪くもならない気がします（はい
空気圧を高めると『固い（シャープな』感じになるかもしれませんね。


って感じかなー、

繰り返しになりますが、
『数値上は履けるけどキャリパーヘッドの干渉』が気になるくらいであとは大丈夫だと思います。
ハンドルを左右とも全開に切った時に『ホイル・タイヤと車体や部品にぶつからないか？』も必ず確認してくらはいね('◇')ゞ

質問者からのお礼コメント

車種は違えど同様案件で困っている人たちにも分かりやすい解答です。

他の方々含めたありがとうございます^_^

Answer 2

145/80R13の基準外径は562mm。
155/65R13のウインターマックスの外径は532mm。
その差3cm、車高が1.5cm下がるのをどう見るかです。

年に数度大雪が降って、立ち往生して交通マヒを起こす車がある地域では見過ごせる差ではありません。私は新雪ラッセルがあるので、あえて基準サイズより外径が大きなタイヤを選んでいるくらいです。

一方、年の数度さらっと降る雪やアイスバーンに備える地域ではあまり問題にならない差ではないでしょうか。スピードメーター誤差が出ますが、ポータブルナビやスマホのGPS速度計アプリで計測できます。

スタッドレスは空気圧が高すぎるとアイスバーンでグリップしないし、チェーンの大型車がボコボコにして、それが凍ったガタガタ道では跳ねてしまいますから、そういう時は空気圧を下げてグリップを稼いでします。
車重840kgの車で、LI75から73に落とす程度なら特に上げなくても良いと思います。

Answer 3

水洗い暗眠保存さしており
質問提示内容・添付画像・・ご参考になれば・添付画像・拡大が可能