ダイハツのMOVEに13年ほど乗っています。走行距離は14万キロになります。

Question

昨日車の水温計マーク？が赤く点灯し、突然エンストしてレッカー移動を余儀なくされました。
ディーラーの話では経年劣化もあり、ラジエーターがダメになっているとのことです。
ラジエーター自体の交換と、焼けてしまった周辺部品の取り替えで8万5千円と言われました。
とても大事にしていた愛車なのでそれでまた走れるようになるなら直したいというのが私の考えなのですが、その修理をした後に走行テストを行い、走行テストでまた異常が出たらエンジンの方まで焼けてしまっている可能性が高く、そこから更にエンジン周辺部品の交換費用が重なるだろうと言われました。

年式も古く距離もかなり走っている自覚はあります。
諦めて別の車を探すべきか、修理して頑張って乗ってもいいのか、車に詳しい方のお話を聞きたいと思いますのでご回答よろしくお願い致します。

補足

説明不足ですいません。 半年に1度必ずダイハツのディーラーに点検に出してメンテナンスしてきました。 ただ職場が山の方にあるため、毎日50キロくらいの距離を坂のキツい山道などを込みで走って来たので、普通の道路を走っている方とは少し状況が違うと思われます。

Answer 1

愛着があるところ申し訳ないですが、替えどきです。
エンストするまで走ってしまってるのもマイナス要素ですね。

走行距離も来てますし次はロアアーム、タイロッド、ウォーターポンプ、フロントマフラー、Ｏ２センサ、オルタネータ、スターター…etcとどんどん手がかかってきます。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答ありがとうございました。今月の始めにもディーラーの点検を通したばかりでした。最近何か擦れるような音がすることがあると問い合わせましたが、詳しく調べてくれず様子見と言われました。もっとちゃんと見てくれてたらここまでならなかったんじゃないかとも思います。
ディーラーを信じ過ぎるのもダメだと学習しました。
人間のセカンドオピニオンのように、別のディーラーを頼る手もありだったかもしれません。

Answer 2

オーバーヒートしてる状態でエンジン止まるまで走行してるのでエンジン御臨終ですよ。状態の良い同じ車なら総額30万以内で買えますね。信頼出来る町工場を見付けて程度の良い中古エンジンに社外部品を使い20万以内で済むでしょうけど、14万キロを修理するなら距離の少ない中古車買った方が良いかと。

Answer 3

気分を害さず読んでくださいね。
同じ程度のムーブを所有してますが、日々のメンテナンスをおこなってますので快調です。
当方もラジエターの経年劣化で交換をしましたが、メンテナンスをしてるから異常が出る前に気づき交換してます。
愛着があるなら、なぜメンテナンスしてないのですか？
と思ってしまいます。
本来、車を乗るときには事前チェックをする事が義務付けられてます。
各所ライト、ランプの点灯確認、外装に破損箇所がないか、そしてオイルとラジエター液のチェック。
最低限の事は走行前に見なければ本来は整備不良とみなされるのです。
今回は車両の痛み具合から買い替えをお勧めします。
そして次に乗る車は日々のメンテナンスをしてあげて長く乗り継いであげて下さいね。

Answer 4

エンジンが止まるくらいだから逝ったんじゃないの？？

Answer 5

オーバーヒートしたって事ですね。
エンジン側に歪み等が発生していると、水漏れ等も起きて修理代が高く付きます。
正直、修理してまで乗るのはオススメしません。