軽自動車のバッテリー、性能ランクについて教えてください。

Question

先ほどセルを回したらエンジン始動がいつもより長く、一瞬消えそうなタイミングでエンジンがかかりました。
バッテリーは交換してから3年4か月で使用頻度は通勤の週5回程度、片道20分です。恐らくバッテリーが弱っていると思い交換を考えています。
現在使用しているバッテリーはBOSHで性能ランクが60なのですが高価なため交換品はパナソニックのギガパワーエコノミー、性能ランク40のものを考えています。
通勤のみで長距離も滅多に走らないためバッテリーへの環境は悪いと思うのですが、この場合は60の方が明らかに寿命が長いなど違いはあるのでしょうか？
ちなみにあまり寒い地域ではありません。

補足

車種は10年落ちのダイハツ タント です。 アイドリング車でもなく電動スライドでもなくカーナビもポータブルタイプです。 あまりバッテリーを食うようなものはついていません。

Answer 1

私が乗ってる18年落ちのム―ヴです。
2ヶ月前にバッテリ換えました。
前のも60で今回も60にしました。
カ―ナビ着いてません。
冬より夏のほうがエアコンで負担かけているので
60にしてますよ

Answer 2

本当にバッテリーが原因ですか？
バッテリーとか充電系、セルモーターとか一度点検されてから、バッテリーと決めた方がいいと思います。

Answer 3

ダイハツタントは標準は
44B19Lですね。
標準のに交換で2年後に又考えればいいと思います。

Answer 4

>性能ランク40のものを考えています。

新車時のバッテリーの性能ランクは？ それと充電制御車ですか？

その2つを踏まえてバッテリーサイズを選ぶことになります。

Answer 5

そりゃ60の方が寿命が長いのは間違いない。
元の性能が違うのだから少々へたってきても使える期間は長くなるだろうことは当然。
ネット(価格.com)で買えばそんなに高くはないと思うけどね。
Panasonicカオスとか4800円だが。
ま、40でも普通に使えるのは間違いないけど。

Answer 6

アイドリングＳ車はわかりません。
軽ですがB40指定でも60にしています。
チョイノリなんですが
テスターあててもいい案配で
前回に続いて５年は期待していますよ。

性能ランクと寿命は直接は関係ないでしょうが
大きいと死にかけでもなんとかしてくれるので。

Answer 7

アイドリングストップ車だとバッテリーあがりの危険が増すかなとは思います。
20分でも高速とかなら良いのでしょうけど、下道だとあまり充電されない状況になりますからね。

Answer 8

車種名と年式グレードは？

Answer 9

40で十分だと思います。