ダイハツ ムーヴ のみんなの質問
Naokiyさん
2011.8.15 22:56
でアイドルから3千回転ぐらいまでアクセルを踏み込んでも加速しない状況です
以前にフューエルポンプとインジェクター交換してますが状況てきに空燃費が薄い感じで吸気側にバックファイヤーします
高負荷域が正常加速するので燃圧はOKだと思うのですが・・・
低域だけがだめです。バキュームセンサー・スロポジセンサー・ECUぐらいになってくると思うのですが個別の診断方法わかる方いますか?
ダイアグは正常です。 後プレッシャーレギュレター不良でも不具合でますか? 現在走行距離21万㌔です。
アイドル時バキュームは0から200ミリHGでサージタンク内は負圧不足でスロットル全閉でもエアーは通過してるとゆうことなので
ISCは全開に近いとは思うのでECUは正常動作していると思うのですが。
圧縮圧力は1・3・4が13キロで2番のみ11キロでしたが直接関係はないと思うのですが。
どなたか専門的でもけっこうですので判る人回答おねがいします
sup********さん
2011.8.16 06:57
アイドル時のバキューム負圧が低過ぎです。通常少なくても400mmHg位は上がる筈ですよ。スロットルバルブからサージタンクまでのエア漏れを確認してみてください。あとプレッシャレギュレータのダイヤフラムが破れていたらバキュームホースからガソリンがサージタンクに漏れてバックファイアも有るかも知れません。バキュームホース内部がガソリン臭かったりしたら要交換ですね。ISCバルブはスロットルバルブ全閉で規定のアイドル回転数から逸脱した場合に規定の回転数に戻す為にECUからパルス信号を受けてそのデューティ比やパルス周波数で開閉をコントロールしているので、カチカチ音が出ていれば問題無いと言えると思います。(古い物ではカーボンスラッジの噛み込み等の不具合の可能性も有りますが、新品との事なのでこの点は問題無いでしょう。あとはやはりECUの学習がうまくいっていない可能性もあるので確認してみてください。型が違いますがもしかしたらこの事例が参考になるかもです。
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2005/05/page2_1.html
質問者からのお礼コメント
2011.8.19 00:01
ECUやバキュームセンサやISCを変えてみましたがやはりだめでした
また原因をさがしてみます
みなさん回答ありがとうございます
参考にさせてもらいます
ID非公開さん
2011.8.16 10:45
アイドル時バキュームは0から200ミリHGーーーー
普通に燃料が噴射されていれば、400ミリHG程度になると思いますが。
燃料が薄すぎて、今にもエンジンが止まりそうな状態です。
21万キロということは、O2センサーが疑われます。
O2センサーが排気ガス中の酸素が多い、燃料が濃いと勘違いして、ECUに燃料を薄くするように信号を送っている。
ここは思い切ってO2センサーの交換ですね。
純正は高額ですが、思い切って。
ケンピさん
2011.8.16 00:13
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