バッテリー？オルタネーター？について質問です。 今日お昼にファミレスに入った時の出来事ですが、車道から歩道を通過して敷地に入る時に結構段差があり車がバウンドしました。

Question

バウンドして敷地に入った途端に電源が全て落ち、エンジンも止まってしまいました。
ナニ？と思いながらスタートボタン押しても、全く反応なし。（計器類も完全に真っ暗）
とりあえず友達に押してもらい駐車枠に止めて、ボンネット開いて見てみました。
＋側バッテリーターミナルが少し緩かったですが、外れる程ではない様に思えました。
検討つく所を見て一旦車内に戻ってみたら、計器類が復活して普通にエンジンも掛かりました。
先に食事を終わらせて、後で様子を見る事に。
車に戻りエンジン始動したらやっぱり普通に掛かりましたが、計器類のバックライトがチカチカしたり、外気温の表示が49℃になってたり、やっぱり何かおかしいけどセルは普通に回りました。
ナビで電圧見てみたら、エンジン停止時で12.2ｖ、アイドリングで14.1ｖ前後。
恐る恐る家まで帰ろうと思い出発してみると、信号で止まろうとした時にエンジンが止まりそうな感じになり（結果的には一度も止まらなっかったが）メーターもチカチカしてるし、外気温も49℃のまま下がりません。
バッテリーは4年位交換していなっかったので、この際交換しようとそのままホームセンターへ行き、駐車場で交換しました。
するとまたさっきみたいに、メーター類も真っ暗でうんともすんともいわない・・・？
買ったばかりのバッテリーなので放電しきってる訳は無く、ターミナルの接触不良か断線しかけてるかだろうと思い再度チェックしました。
ターミナルはしっかり締まってましたが念の為上から叩き込んで増し締め、配線もチェックしましたが切れかかっている感じは有りませんでした。（ターミナルからヒューズBOX周辺のみ）
訳わからず車内に戻るとメーター類が復活してて普通にエンジンも掛かりました？
ホームセンターから自宅まではそこまで距離はなく、とりあえずそのまま自宅に帰りました。
帰る途中はやはりメーター類がチカチカしてて、外気温も夕方6時頃で42℃を表示したまま自宅に着くまで変わりませんでした。
とりあえずレッカー移動の心配はなくなったので色々やってみようと思いましたが、もう外が薄暗くなってきたので断念し明日やろうと思います。
ただオルタネーターの可能性もと思い、エンジン掛けたままバッテリーターミナルを片方ずつ交互に外して様子見しましたが、エンジンは止まりませんでした。（＋だけ、－だけ外すの交互）
外も真っ暗になったので最終チェック、アイドリング状態でメーター類が微妙にチカチカ（エンジンの回転数に比例してるような）、外気温が7時頃でしたが38℃を表示してました。（最初に気づいた時よりは10℃チョイは下がったけど・・・？）
電圧はエンジン停止時で11.9ｖ、アイドリングで13.9ｖでした。（電流はテスター持ってないので分かりません）

今日はもうあきらめて色々考えてみましたがほぼバッテリーでは無さそうだし、断線の可能性も無さそうだし（エンジンが止まったのはファミレスに入った時の一回のみで、その後何度も配線を引っ張ったりしてるので、断線なら余計症状が悪化するだろうし）
オルタネーターの可能性もいまいち不明です。（テストでアイドリング状態でターミナル外しても停止しなかった）
それかサーキットブレーカー的な物が付いてて、たまたま作動したか？（外気温表示がおかしかったし）

車はムーヴLA110Sのターボ車です。
明日の実践に備え、皆様方の意見をお聞かせ下さい。
それを参考に見てみようと思ってます。

気づいた事があれば、色々ご意見下さい。
宜しくお願いします。

Answer 1

自動車電装経験者です。
トヨタダイハツ車で、電圧低いとき良くあることです。
ヒューズブルリンク
↓
スローブローヒューズ
↓
ミニ平型ヒューズ
のヒューズですが、検電テスターで図っても導通があり、でも、長年の温度変化や劣化で、溶断は、していないが、
調子が悪いときが、あります。
思い切って、ヒューズ一式新品交換を
おすすめします。

質問者からのお礼コメント

的確なアドバイス頂きましたので、ベストアンサーに選ばせて頂きます。
ありがとうございました。

Answer 2

車はムーヴLA110Sのターボ車です
車輛に取り付けてある
ダイハツ純正以外の
社外品部品を疑います

Answer 3

バッテリーターミナルの、しめかた、不良で、接点がヤケて、せっしょくわるい？はずして、みがいて、しっかりつける。バッテリーは、だれがかえたんですか？