足車でL175SムーヴカスタムRS乗ってます。

Question

この車は元々軽自動車なのに16インチと言う無駄に大口径のホイールが装着されている上に165/50r16のタイヤが最近こそアジアンブランドが出て来ましたが それでも13~14インチのタイヤに比べたら高価な上に
走行距離が先日10万キロを超して足回りのヤレも相まって乗り心地がよくありません。

そのため外径がほぼ同じ155/65r14タイヤにタントや下位グレードの14インチアルミにインチダウンしようと思っていますが
純正で165/50r16→155/65r14へのホイール及びタイヤのサイズ変更によるデメリットは何か懸念されますでしょうか？

扁平率が上がりホイール自体が軽くなるので乗り心地が良くなりバネ下重量の軽減により燃費も良くなるかな？なんて思っています。

デメリットと言っても直線安定性が僅かに落ちる事と気にならない程度のワンダリング、高速コーナーでの踏ん張りが落ちる 辺りは思い付きますが
L175Sに限らず近年の軽自動車のスポーツモデルや上級グレードが純正で16インチを採用していることには何か意味が有るのでしょうか？純正ホイールは殆ど鋳造で重たいし元々非力な軽自動車に16インチって必要かな？なんて思っています。

軽自動車は一昔前のは13インチ程度、現行やターボ車でも14~15インチでせいぜい5Jくらいまでで充分じゃないですかね？

リム幅やオフセットこそ違えど16インチって普通車でも採用されているインチですよね。
少し話は逸れますが中には軽自動車でも17インチまで入れてる人いますが
軽自動車の貧弱なストラットにビーム、M12の4本ボルトにアルミのよく分からないナットで走ってるのって何か足回りやシャーシの寿命を意図的に縮めたりハブボルトが折れるリスクのスリルを味わっているんでしょうか？

Answer 1

155なら70です。
165なら65で正解です。
タイヤサイズが車検に通るレベルで小さくなるので実際のスピードとメーターとの誤差が遅い方に大きくなり60指してるのに50とかしか出てないとかになるのでそれに気を付ければ大丈夫です。
あとはタイヤの部分が大きくなるので乗り心地が柔らかくなりその代わり横風に弱くなります。
またタイヤが柔らかくなるので燃費も落ちるかもです。

ハブボルトはそんなヤワではありません。折れるのは締め付けでレンチに乗ったりしてめちゃくちゃオーバートルクな場合くらいです。

ナットはチャイナ製じゃない限り割れたりしません。マックガードのセキュリティナットはアルミ(超ジュラルミン)製なのでそれすら否定することになりますよ。

アルミに見えるメッキの袋ナットの安いやつは強度のある鉄製が多いです。

インチアップ程度でショックの寿命は短くなりません。またボディ剛性もその程度のインチ変更は見越しており車高調でもいれない限りは10万キロは楽に持ちます。あと空気圧も変わってくる場合があるのでそこも注意した方がいいです。

ちなみに…純正から指定外のタイヤサイズにするとサスペンションとマッチングが悪くなり乗り心地が大幅に悪くなる場合がありますので運転席のドアを開けて空気圧が書いてある所のサイズかどうしても下げたいなら低グレード車と同じにするのをおすすめします。

まぁ車は足としか思わない方がよくある疑問なので気にしない方がいいですね。

質問者からのお礼コメント

他のグレードと違って16インチのみの表記しかドアサイズに無かった為 下手にバランスを崩すよりこのまま我慢して乗ろうと思います。

Answer 2

結局
何が知りたいの？
16インチを14インチにするなら
ブレーキが当たらないなら可能です。
文脈を見ると
メリット デメリット は分かってますよね。