タイヤチェーン装着について質問です。車はムーヴカスタムでフルタイム4WDですが、チェーンは前輪と後輪どちらに装着すれば良いでしょうか？

Answer 1

「ベース車に2輪駆動があれば、それに合わせる」
が基本です。

なので、ムーブなら前輪となります。

ちなみに、
私の車も4WDですが、クリッパーリオ（ベースが後輪駆動）なので、
後輪に装着ということになります。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。

Answer 2

4WD車のチェーン装着は本来なら4輪ともに装着するべきなのですが、緊急時に二本だけ装着する場合にはその車のトルク比が大きい方に装着する必要があります。
これは車種により違いますから必ずしもどちらかと言うものではないのです。
車両の取り扱い説明書にチェーンの装着位置の記載があるはずですから確認して下さい。

ムーブカスタム フルタイム4WDはFFベースの4輪駆動車ですから主駆動輪のフロントにチェーンを装着すれば良いです。

Answer 3

タイヤチェーンは、”雪道や凍結路面でスリップを防ぐための器具”ですから、駆動輪に装着することが大前提となります。ではチェーンが2本しかない場合での4WDでは、どこに装着すれば良いのか？

パートタイム4WDでもフルタイム4WDでも、構造の基本となっている駆動輪にチェーンを装着します。4WDなのに、どうして前後どちらかで良いのか、その理由には駆動力配分という考え方が関わってきます。

現在販売されているクルマの多くは、タイヤのスリップが発生しない状況ではフロント9割、リア1割で駆動し、スリップが発生すると少ないほうにトルクを逃がす構造になっています。

したがってFFベースのクルマであれば、普段、駆動力の大きいフロント側、FRベースならリア側に、タイヤチェーンを装着すればOKです。

ダイハツムーブのカタログには「フルタイム4WD」と書かれていますが、正確には「スタンバイ式4WD」に分類されるもので、スバルのような本式の「フルタイム4WD」とは異なります。
ダイハツ軽に限らず街乗り仕様の大衆車の殆どはこれです。

ムーブの4WDは、エンジン横置FFベースの「スタンバイ式4WD」です。エンジンの出力は前輪に直結しており、後輪までプロペラシャフトは伸びているのですが、通常の直進走行では単なるFF車です。
前後輪をつなぐシャフト間に「ビスカスカップリング」という装置があり、前輪が空転などして前後輪に回転差が生じるとじんわりと後輪に駆動力が伝わりはじめ直結に近づけようとします。結にはならないのですが、ここで初めて4WDとしての力を発揮するようになります。四駆になるのに少しタイムラグがあるのですね。滑らないための4WDのはずが、滑ってからでないと4WDにならないので「なんちゃって4WD」とも呼ばれますが、これでも雪道などでは頼りになります。

つまり、前輪駆動ベースでの４WD構造となるので、チェーンは前輪へ巻けばOKという事です。

Answer 4

前輪につけましょう。後輪につけていると笑われます（マジ

ダイハツ車のフルタイム４ＷＤは「オンデマンド４ＷＤ」なので前輪の２本が滑った時だけ後輪に駆動力が伝わり４ＷＤになります。なので常時前輪だけに駆動力が伝えられているのでチェーンを付けるなら前輪なのです。

参考に書くけど、
前輪の片方だけスタックした場合４ＷＤにならないので注意した方が良いよ。前・後輪に回転差が生じた時は４ＷＤになるけど、前輪の左右の回転差だとデフが働きＦＦのままで脱出不可能に陥るので気を付けた方がいいよー。

Answer 5

前輪に装着してください！