ダイハツ ムーヴ L152S(H17年式) 冷却水量について 当方上記車両を所有しているのですが、通勤に週5日、1日あたり40km程使用しています。

Question

現在の走行距離はおおよそ90,000km、

本題ですが、題名にある通り冷却水量についての質問です。
朝車両使う前にラジエーターキャップを開けて冷却水を並々補充し、リザーバータンクの量をF〜Lの中間に補充して出勤。
1日使用して翌日の朝、前日同様のチェックをしようとすると、ラジエーター本体内部の冷却水がおおよそ100ml程度(補充に要した量)減っており、逆にリザーバーがFに限りなく近い所まで増えていました。

良くお世話になっているDディーラーさんに持って行き、漏れがないか確認をお願いしたところ、特にそのような症状はありませんでした。(→メカニックさん同伴の元、実際にリフトの下に潜って見させてもらいました)
良くインテークマニホールドの根元やラジエーター本体、ウォーターポンプなども減る原因になると伺っていましたが、それも無し。

水回りは、ラジエーター一度も交換歴はありません。
ウォーターポンプは1年ほど前に交換し、ラジエーターキャップは車検ごとに交換しています。
過去に水温の"H"マークも点灯したことは無く、メンテナンスは新古車購入からDディーラーの整備パック+足りない分有償でオイル交換(約3,000km毎)しています。


このような場合どのような原因が考えられるでしょうか。
わかる範囲&推測で構いません、よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

ヘッドガスケットの抜けですね。

水温が上がると、膨張するから、リザーバーが増える。
って常識で言われていますが、実際に液体の膨張率から、体積がどれだけ増えるのか数字で出している人は居ない。
結論から言うと、リザーバーの量がそんな極端に増える物ではありません。

でも、増えている。
これはエアの混入があるから。
液体の膨張率は小さいですが、気体の膨張率は数千倍になります。
で、外部への漏れが無ければ、エンジン内部で抜けていることになる。

年式も古いですし、ガスケットの抜け自体は不思議な話ではありません。
オーバーヒートする前に、ヘッドガスケットを交換しては。


膨張率うんぬんの話は、とりあえず正常な車で通勤してください。
論より証拠。

質問者からのお礼コメント

非常に参考になりました。

他の方々もご回答頂きましてありがとうございます！

今回は恐らく1番可能性が高いだろうと個人的な判断でsanさんの回答をベストアンサーに選ばせて頂きます。ありがとうございました！

Answer 2

トータルで減ってない状況だと思いますけど、リザーブタンクから入る方のホースもしくはタンクの口が詰まっているのでは？

Answer 3

175 嫁車で直しましたが
リザーブタンク蓋 裏のホースを抜き
先端を1ｃｍカットして取り付けたら 直りましたよ
（タンク内部に付くホースです）劣化して少し緩々でした
本当は部品で交換した方がよいですが

Answer 4

ただの推測ですいません
リザーバータンク ～ ラジエーター間のホースに亀裂はないでしょうか？