ダイハツムーヴカスタムRSとXリミテッドで迷っております。 街乗り時に静かなのはどちらでしょうか？やはりターボがついていた方が静かなのでしょうか？ 乗り心地はどちらの方がよろしいで

Question

しょうか？RSはインチが大きいのでゴツゴツとした印象があります。
リミテッドのアイドリングストップ機能が働くとETCやレーダーやナビなどはいちいち再起動しませんか？
また高速のETCゲートを通るときにエコアイドルが働き、認識できなくなるケースはないのでしょうか？
エコアイドルのバッテリーはあまり耐久性は良くないのでしょうか？

Answer 1

快適ターボで良いのでは？
アイドリングストップでの再始動では電源は通電してますので切れません。

いちいちエンジン止まるのも、ウザく感じる人も居ますね
軽自動車にそこまでして、燃費稼ぎたいか？です。
セルモーターが頻繁にかかる、不快な音聞くより、ターボの
アイドリングストップ無しが快適かもです。
パワーも圧倒的違いますしね！
高速乗るならその違いは歴然です。

質問者からのお礼コメント

ターボにします(￣^￣)ゞ

Answer 2

話がそれますがご勘弁。
私は6年程軽自動車に乗ってました。
2年程前までミラアビィターボ車に乗っていましたがATな為ふとMTが欲しくなり何故か売却、エッセのMTに買い換えましたがまぁ遅い事、先月頭にきて売ってしまいました。
で、今度ミラカスタムのRSを新車で買おうとしたら昨年7月で生産終了でやんの。
いまはH23年車でRSの中古を探しています。

教練、軽乗るならターボがお勧め。
私は背の高いのは苦手なのですが気に入った車種でターボ車あるなら迷わず買ったほうが後悔ないです。

Answer 3

ﾀｰﾎﾞにするかしないか。
それは、ﾊﾟﾜｰを優先させるか燃費を優先させるかですよね。
あなたがﾊﾟﾜｰ重視なら断然ﾀｰﾎﾞでしょう。
燃費重視ならﾉﾝﾀｰﾎﾞですね。
ﾊﾟﾜｰも燃費も大きく変わってきますから、大いに迷いますね。

ちなみに、私は最終的に燃費重視でﾉﾝﾀｰﾎﾞにしました。