カーブ走行時の車の傾きについて。 走行距離100000km少しの ダイハツ・ムーヴに乗っています。 二年ほど前から、カーブ走行時、 交差点を曲がる際など、車の外側への

Question

膨らみが大きくなっています。普通に？
加速して曲がるだけでも酷く、かなり減速
して交差点、カーブは曲がる様にしています。因みに前後のショックアブソーバーは
交換済みです。考えられる要因としてはブッシュとかになるでしょうか？

補足

説明不足でした。 過去に比べて…ですね。

Answer 1

you********さんへ

>前後のショックアブソーバーは交換済み
との事ですが、純正ですか? それとも、スポーツ走行を意識した物?
交換後の走行距離は?
アウトバーンが日常的な独ではダンパーの寿命は25千kmと認識されている様です。

減衰力がしっかり発生していてもロールが気に成る、と言う事だと、走りに慣れて通過速度が上がった事が一番の原因じゃないか、と思いますねぇ。d(^^;)
そう成ると、もう車なりの挙動ですから、そこは折り合いを付けて頂くしか無いと愚考します。
減衰力がしっかり効いて、挙動が落ち着けているなら、ロールする事が必ずしも悪い事じゃ無い、と感じられる車・サスペンションも在ったりしますし。d(^^)

で、

>考えられる要因
>ブッシュとかになるでしょうか？
いいえ。それだけじゃ済まない。し、トレッド幅と重心高の関係やら、スタビの効かせ具合とかに成って来ます。
そういう中で初めて、bushは操安性に効く、と言う話に成って来る。それ単独ではロールが、と言う話には成りません。

と言う事で一例をご紹介しますね。
https://www.youtube.com/watch?v=i71V_E6_Hfc

トーションビームが強化されると言う事はリアスタビが強化されると言う事。
リアのグリップを下げる事と等価なので、スポーツ指向で無い方にはお勧め出来ない手法なのです。

Answer 2

ブッシュ、ジョイント全てです。つまりロアアーム等下回りの部分全てです。

あとはスタビライザーがあるならスタビライザーかな。

Answer 3

10万キロ走ってるからボディが緩くなってるのでしょう
スタビライザー付いてるならスタビライザーのブッシュを交換すると
多少は改善する可能性があります
安いし交換は簡単なのでやってみるといいかも

あとはタイヤに問題がある・・・空気圧が不足してるとか
寿命迎えてるとかね

Answer 4

10万超走っている車のアンダーステアが気になるならブッシュ交換一択では？アライメントも鬼キャンも元を正せばブッシュが良い状態の方がちゃんと取れます

Answer 5

それまでと比べて、なのか、他車と比べて、なのかによりますが。

年式によりますがムーブはフロントスタビが入ってなかったりするのでコーナーでの傾きは大きいです（他車比）。

過去に比べ、だとブッシュのほかにタイヤの空気圧とかタイヤ自体の剛性とかでしょうか。