先日、軽自動車のバッテリーが完全に上がってしまい業者を呼んだらバッテリーが古いですねと言われて業者にバッテリー交換を薦められてバッテリー交換をしました。

Question

万が一に備えてジャンプスターターの購入を考えています。
正直言って分からないので詳しい人に教えて頂きたいのですが軽自動車で完全にバッテリーが上がってしまった場合のジャンプスターターは4000mAhで大丈夫でしょうか？
若しくは30000mAhくらいのじゃないと駄目でしょうか？
其れとも、もっと大きいのでないと駄目でしょうか？
そもそも完全にバッテリーが上がった場合は4000〜30000mAh程度では駄目なんでしょうか？
完全に上がった場合はやはり業者を呼ばないと駄目なんでしょうか？
教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。

Answer 1

俺は現状わからんけど、上がる＝駄目では無いからね、業者も商売だからそう言うだろうしね
バッテリーは使い方で交換時期変わるから、5年持った方いる一方2年で駄目になった方も居るからね
＞ジャンプスターター・・・価格はAmazonで￥15,800円で購入出来ます
これバッテリーをネットで買う方が安いだろうなあ
https://www.rakuten.ne.jp/gold/geki-car/
軽でアイドリングストップ車としても、パナソニック製カオスが1万くらいだからね、交換はDIYだけど、廃棄はガソリンスタンドやカー用品店で無料で引き取ってくれるだろうなあ

Answer 2

業者がすぐに交換させたがるかどうかは業者しだいです。
下の回答者はよほど技術の無い業者しか使ったことが無いのでしょう。

私も１度自宅で上がったことがありますが、そのとき呼んだJAFの担当者はちゃんとバッテリーのチェックをして、まだ大丈夫ですねと言ってくれました。

で、スレ主様は、まず上がらないようにするべきじゃないですかね？あがった原因はなんでしょうか？私の経験ではバッテリーは２回上がるともうダメかなって感じです。ジャンプスターターはお車に積んであるバッテリーに合ったものを買えばいいんじゃないですかね？

私はジャンプスターターではなく、ポータブル電源を車内に積んで居ますので、最悪それと繋ごうかなと思ってます。繋ぐための充電器も車載してます。

Answer 3

目安として、保証期間が切れる2年使っていたら交換したら良いですよ。
バッテリーは弱くなるまで使う物ではありませんし。
たまに、長く使えるまで使う人がいますが、リスクしかないです。

Answer 4

業者は上がれば直ぐ新品に交換させますが結構まだまだ使用できるバッテリーが殆どです それにバッテリーは放電してしまったらエンジン始動できませんが 各セルの比重を測りバラツキが無ければ水状態のバッテリーでも 充電する事で回復する事が出来ます 又ジャンプスターターは内臓バッテリーに寿命が有るので 常に容量を保たないといけないのでお勧めしません Amazonなどで販売しているautowit cat2が断然お勧めです エンジンを回す事が出来なくて完全に放電していなければ バッテリーに残った小さい電圧をこの機械で指導できる15.5Ｖ迄 あげる事が出来るので難なくエンジン始動出来る物になります 寿命は無くその時になればバッテリーに繋いで1分前後待つ事で 始動出来るとても画期的なスターターで軽くて常に車の中に 置いていても邪魔にならなく良いので 是非今回購入してみて下さい 後悔はない物です(YouTubeなどで確認しても良いでしょう)価格はAmazonで￥15,800円で購入出来ます

Answer 5

軽自動車くらいなら高いジャンプスターターを買わなくてもスマホバッテリー型のジャンプスターターで充分です。
Amazonで8000円くらいで売ってますしUSBも付いてますし充電も車で出来ます。
スマホ充電機にもなりますし便利ですよ。
私も使っていますが12ボルトくらいなら普通にエンジンがかけられます。
24ボルトだときついですが軽自動車は12ボルトだからそれでいけます。
場所も取りませんから。

Answer 6

古くて1度上がってしまったバッテリーのまま、エンジンが掛からない度に毎回ジャンプするんですか？
面倒なんでバッテリーを新品に交換した方が早いし現実的だと思いますが。
バッテリーを交換したうえで、緊急対応用に用意するなら良いのですが…

Answer 7

ジャンプスターター買うぐらいでしたらバッテリー交換すれば良いのでは？
古いバッテリーは持ち帰り、時々、充電していれば、予備として十分に使えます。

Answer 8

バッテリーの劣化で完全に上がったのなら、充電出来にくくなっているのだから毎回エンジン掛けるのにジャンプスターターを使用する事になる。
バッテリーが上がった原因が劣化ではなく、オルタネーター等の故障で充電できないのか?とか。
何日も運転しないから、充電不足が原因とか。
毎日走る距離が近間なため、充電不足とか。

Answer 9

『バッテリーが完全に上がった』という状態ですが、人により表現が違いますので注意が必要です。

例えば、エンジンがかからなくなったことを『バッテリーが完全に上がった』と表現する人もいますし、エンジンがかからないのはもちろん、ルームランプすら付かない（電圧０、または０に近い）状態を『バッテリーが完全に上がった』と表現する人もいます。

上記の２タイプは大違いで、対処方法も異なります。
質問者さんの場合、どちらに該当するか？です。

もし、エンジンがかからないだけで、車内の電装品は動く程度のバッテリー上がり（過放電）なら、エンジン始動機能があるモバイルバッテリーで、軽自動車なら問題なく始動できることが多いです。
ただし、気温や車種などの条件も関係します。

どちらにしても 4000 mAh はダメです。
4000 mAh はスマホの予備バッテリー程度の使用目的で、エンジン始動に使うものではないため、安かろう悪かろう になってしまいます。
必ずエンジン始動機能があり、できる限り容量の大きなものをご用意ください。
ケチると、いざという時に役立ちません。

また、モバイルバッテリーは時間経過で自然放電しますので、使わなくても２～３ヶ月に１回は充電が必要です。
充電を怠ると、いざという時に役に立たないのはもちろん、モバイルバッテリーが過放電を起こし、寿命が大幅に短くなることがあります。
そのため定期的な充電が必要で、意外と面倒です。

また、モバイルバッテリーは車内に置きっぱなしにすると、日光で高温になり寿命が大幅に短くなるのはもちろん、いざという時に熱感知センサーの動作により使えなくなることがあります。
リチウムイオン系のバッテリーは熱に非常に弱いので、車内に置きっぱなしは最悪です。
そのため外出のたびに自宅から持ち出す必要があり、なおさら面倒です。
ほとんどの人は面倒くささが苦になって、そのうち持ち運ばなくなると思います。

話は戻り、『バッテリーが完全に上がった』という状態ですが、ルームランプすら付かない（電圧０、または０に近い）状態、バッテリーが完全に機能せず、ただの物質化している場合は、仮に 30,000 mAh のモバイルバッテリーで始動できたとしても、走行は危険です。
完全に電圧を失い、ただの物質化したバッテリーのまま走行すると、走行中に突然エンジンが止まることがあります。
また、発電機が痛む可能性もあり、発電機の寿命の大幅な低下や、高額な修理代になるリスクもあります。
そのため、完全に電圧を失った場合は、バッテリー交換しない限り走行できないとお考えください。

カーバッテリーは、車の使い方に問題がなければ、最低でも５年以上、長ければ８年以上使えます。
私は軽自動車に乗っていて新車から８年経過しましたが、一度もバッテリー交換することなく使えています。
バッテリーは過放電させたまま長時間経過すると、激しく痛んで寿命が短くなりますので、日頃から過放電させないような車の使い方（短距離走行の繰り返しを控える など）をお勧めします。

Answer 10

ジャンプスターターの選択にはmAh（ミリアンペア時）よりもピークアンペア（A）が重要です。軽自動車の場合、通常は150A〜200Aのジャンプスターターが適しています。mAhはバッテリーの容量を示し、これが大きいほど長時間使用できますが、エンジンを始動させるためにはピークアンペアが重要です。完全にバッテリーが上がった場合でも、適切なジャンプスターターを使用すれば自分でエンジンを始動させることが可能です。ただし、バッテリーが古い場合や大きな問題がある場合は、専門家に診てもらうことをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。