古いダイハツのムーブに乗ってますが、アクセル踏むとカラカラ音がします。緩めるとやみます。そしてエンジンが温まると音はほとんどしなくなります。

Question

これは何が原因ですか?推測の範囲で構いませんので教えてほしいです。

Answer 1

さカラカラ音がアクセルを踏むと発生し、エンジンが温まるとほとんどしなくなるという現象が起きているようですね。ただし、具体的な原因を特定するためには実際に車両の点検や診断が必要ですが、いくつかの可能性を考えることができます。

1. エキゾーストシステムの問題：カラカラ音の発生は、エキゾーストシステムに何らかの問題がある可能性があります。排気パイプやマフラーに亀裂や破損があると、音が発生することがあります。

2. ドライブベルトの問題：ドライブベルトが緩んでいるか損傷している場合、アクセルを踏むとカラカラ音が発生することがあります。エンジンが温まるとベルトが膨張して緩みが解消されるため、音がほとんどしなくなる可能性があります。

3. エンジン部品の摩耗：バルブトレインやピストンなどのエンジン部品の劣化や摩耗もカラカラ音の原因となることがあります。

これらは一般的な原因の一部ですが、正確な原因を特定するためには専門のメカニックに車両を点検してもらうことが重要です。お近くの信頼できる自動車修理店やダイハツの認定ディーラーに相談して、適切な診断と修理を受けることをおすすめします。

Answer 2

タペットクリアランスの不具合で打音出てるんじゃないですかね。

Answer 3

マフラー内部の音とか。
腐食や金属疲労で割れた金属由来の音で温度が上がると熱膨張で隙間がなくなるとか。

Answer 4

KFエンジンの異音は重症だとタイミングチェーンの伸びで
常にガラガラ
中軽症だとウォーターポンプですか
LLCの減りがある場合は即交換したほうが良いです
軽傷だとエンジンマウントの劣化での振動(エンジンルーム内で
プラスチックを叩いているような音がします)
が考えられます
整備代金はどんなに高くとも10万円はしないと思いますが(無責任です)

10万円以下の整備代金で中古車を買ったとして
次に買った車は大丈夫でしょうかねなんて

Answer 5

恐らくピストンが首振りしてシリンダー壁面に当たっている音なんじゃないかなと。

冷間時は金属が僅かに収縮してクリアランスが大きくなって音が出て、暖機後は金属の膨張によってちょうどいい隙間になって音が聞こえにくくなっているものと推測します。

今よりも粘度の高めのオイルの交換したほうが良いかもしれません。

Answer 6

多分当たっていると思いますが、
ウォーターポンプで間違いないでしょう。ダイハツの泣き所です。

Answer 7

そしてエンジンが温まると音はほとんどしなくなります。
ムーヴ・点火系トラブルを疑います

Answer 8

プラグの摩耗

Answer 9

VVTの故障では？
https://jidoshaseibi.com/repair-case/mirajino-vvt/