急に車のエンジンがかかりません。なんとか自分で解決したいのですがどうでしょうか。

Question

平成20年式ダイハツムーヴ、昨日までとくに予兆はなし。シフトPでブレーキ踏みながらプッシュスタートするとメーターは起動する。シフトはローまですべて動かせれる。ブレーキは硬いまま。ハンドルロックはかかってない。セルの音はしないです。ヘッドライトやルームランプはしばらくつけていても普通。（バッテリー上がりは何度も体験しているがそのときとは違う）ブレーキ踏まないでプッシュスタートすると普通のACC状態。おそらくの原因を助言いただけると助かります。

#ムーヴ

Answer 1

車屋です。

私もいきなりセル逝った事がありますよ。
趣味でスノボやるんですが自宅から150キロくらい離れた雪国の
雪が降り続く大晦日の夜にて道の駅でトイレ休憩しようと駐車、
用を済ませて車に乗り込み
「よっしゃ、気合入れて帰るか！」とキーをひねったらエンジン掛からず（笑）

「ま、マジか？このタイミングで？（笑）」とまぁ焦りはしましたが
とりあえず車載工具でセルをブッ叩いてみたけど一発じゃダメで
「これはだめかもわからんね」と何度目かのアタックでやっとセルが回ってくれて、
そこから自宅まで一度もエンジン切れなかったですね。

おかげで正月は出掛けた先でエンジン掛からなかったら最悪なんで
どこにも行けず寝正月で終わりました。


ダイハツ車のプッシュスタート式でエンジンが掛からないとレスキュ―されたケースが過去にありました。
自宅敷地内でちょこっと移動を繰り返したんだかプラグがかぶってエンジン掛からずでした。
ボタン押しながらアクセル踏みまくって初爆からの完爆でエンジン掛かりました。

今回の話は電気あるのにセルが回らないならセルモーターの寿命な気がします。
もしくはセルが回る条件が整ってない。
（MT車で言う所のクラッチペダル踏みながらとか）
シフトのポジションがきちんとしていないとか。

一番いいのは直接セルモーターをブッ叩いてエンジン掛かればセルかな？と思えますがムーヴは多分エンジンルーム上からセルは見えない気がします。

質問者からのお礼コメント

結局解決せず、レッカー呼びましたが、セルの異常ではなく、スターター端子というものの清掃と修理という作業で直りました。

Answer 2

①バッテリーの上がりかけ、ブスターケーブルで他社から電気を分けてもらいますか、同時に電極と端子の取り付け具合の確認。②セルモータの故障、直接電気を与えて検査すればいいのだが、位置的にし難いかな。③プッシュスイッチ系の故障、すまん、これはよくわかりません、お手上げ。

Answer 3

＞平成20年式ダイハツムーヴ、昨日までとくに予兆はなし。シフトPでブレーキ踏みながらプッシュスタートするとメーターは起動する。シフトはローまですべて動かせれる。ブレーキは硬いまま。ハンドルロックはかかってない。セルの音はしないです。

セルが回らないなら「バッテリー上がり」ですよ。

貴方の車のセルが壊れて「キュルキュル」鳴らないと言う可能性とバッテリー上がりでセルを回すだけの与力がないのなら後者の方が圧倒的に高いです。

＞ヘッドライトやルームランプはしばらくつけていても普通。

消費電力理解されています？

ルームランプの消費電力＜ヘッドライトの消費電力＜＜＜＜＜エンジンを始動させる為に必要な電力

＞ヘッドライト(HID)とフォグも30分以上点いて暗くなりません。

だから？？

どれだけライト、計器類が点灯していても、セルを回すだけの電力が残って無ければセルは回りません。

＞なんとか自分で解決したいのですがどうでしょうか。

任意保険のロードサービスに電話したら解決します。

Answer 4

セルモーター故障・・・（ヒューズ切れ）
ブレーキスイッチの故障・・・ブレーキランプ点きますか？・・・
あとはバッテリー上がり・・・

Answer 5

セルの寿命ですね

Answer 6

＞バッテリー上がりは何度も体験しているがそのときとは違う

セルが回せなくてもルームランプとかは消費電力小さいからしばらく点くよ。

まずはバッテリを満充電させるか、交換して確認する。

Answer 7

イモビライザー不良？もう一つキーがあればスペアキーでやってみて下さい。それでかかればイモビライザー不良ですのでディーラーで再登録して貰えば良いと思います。