ミラジーノL700 5MTに乗っております。お聞きしたい事が数点あります。

Question

まず、シフトノブですが、社外のウッドノブに変えたところノーマルよりも2.5cm突き出し(長く)なってしまいました。これは使うには問題ないと言うか許容範囲内ですか？長いものを好む人はいるのでしょうか？レーシングカーは長いのですか、短いのですか？

シートですが、後部座席のシートを取り除くと車検に落ちますか？切符を切られる取り締まりを受けますでしょうか？
リクライニング180°近くできるものを探しております。何か代用できるものありますか？後部座席を取り払いリクライニングして足が伸ばせて寝る事がしたいのです。

Answer 1

シフトノブの長さの許容は貴方自身の問題。
またレーシングカー等のシフトノブの長さはドライバーの好みにもなりますので、これまた一概に言える事ではありません。
シフトノブとシフトレバーの移動量は別問題、シフトノブだけなら純正シフトノブに対して長くなればレバー比も大きくなる、短くても純正よりレバー比が少し小さくなるか変わりません。
レーシングカーのみならずスポーツ系車両はレバー比(シフトレバーだけでなくその他も含む)を短くしていたり、構造その物が異なる等でレバー比が短くなっていますし、ドライバーによる好みでシフトノブ形状や長さが異なる等の様々です。

リヤシートは現状のまま取り外すと登録されていれ乗員数より少なくなり、不正改造扱いにもなります。
回避するには車検時にリヤシート&シートベルトを取外して構造変更手続き(とは言って重量計測等の簡単な検査項目追加＋それに伴う書類提出)が必要。

シート流用については厳しい。
共通プラットフォームの中で現実的に使えるとしてもL950系MAXだけ、その他はL900系ムーヴ等もありますが座目の高さが高くなりますので現実的なのがMAXくらいしかありません。
と言うのも純正の場合は無加工ポン付けでなければシートやシートレールの強度証明が出来なくなるため、保安基準に適合出来なくなります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。回答していただいたみなさんありがとうございました。

Answer 2

長くなった事で今までよりもシフト操作が少し軽く感じるでしょう。
シフトノブを金属製の重たいものにするもの操作を軽くする方法の１つですが
両方とも度を過ぎると車には良く有りません。
2.5㎝くらいなら全然問題無いです。

スポーティーな車種は概ね短めでオプションに
シフトストロークの短いクイックシフトが
設定されている車種も有るくらいです。

Answer 3

社外のウッドノブに変えたところノーマルよりも2.5cm突き出し(長く)なってしまいました。これは使うには問題ないと言うか許容範囲内ですか？
問題なし
運転手の作動範囲が大きく関与

Answer 4

シフトノブ
多少長いくらい全く問題ありません。10センチ以上長いものを使ってる人もいます。
長いほうがギヤを入れやすい、大きいので目立つ、ヤンチャな雰囲気を出せる、などで愛用する層はいます。
レーシングカーは短いほうが主流でしょう。操作性や、シフトストロークが小さくて済むなど

シート
車検証の定員が4人にも関わらずリヤシートを外すと車検に通りませんし、公道を走ったら違反です。
リヤシートを取り払ったあと2名乗車で構造変更（公認車検）を取得すれば合法です。

純正リヤシートも倒せば段差はあるけど一応平らにはなるので、助手席からトランクまで板を敷いて、シートと板の間の隙間は良い感じに埋めれば一人分の寝れるスペースはできるかと思います。

Answer 5

2.5㎝なんて全然問題ないです。
てこの原理で若干軽くなると思いますがその分ストロークは長くなります。
それが嫌でなければOK。
むしろ、私なんか恵澄バー作って5㎝延長していましたし。

ただ、スポーツ系の車は大体ストロークは短いですね。