軽自動車の購入を考えています。 電気自動車もあるみたいですが、車に詳しい方、軽の電気自動車ったどうですか？ガソリンが最近高いので。 充電の設備は家についています。

Question

現在はミラココアに乗っていて乗り換えをしたいです。

補足

仕事の関係で1日に100キロほど走る日もあるのが迷えるところ。 また車体価格が高いですが、その後のガソリン代やメンテナンスでペイできるならありかな…と。そのへんはどんなものでしょうか？

Answer 1

ペイできるかどうかというのは、難しいところじゃないかな？

ガソリンよりも電気の方が安いですけど、外で充電するとしたら、電気の価格がはっきりしないので、判断が難しいでしょう。
自宅での充電ですけど、単純にわかっている数字だけで計算すると、ゼロの状態からフル充電すると600円位になるはずです。

毎日充電するとしたら、18,000円位になる可能性はありますけど、おそらく半分くらいじゃないのかな？
今のガソリン代と、9,000円で、どのくらいの差になるか。
家内が軽自動車（ミライース）に乗ってますけど、むしろ安いかも。（走る距離が短いのですが）


外で充電するときの時間のロスの問題もあります。
知人がリーフに乗っていて、公称の半分くらいしか走らないと言ってました。
そうなると、サクラも半分として考えると、１日持たない日もありうるわけです。
外で充電すると30分はロスしますし、それが許容できるかという話があります。


バッテリーの心配もありますけど、８年もしくは１６万キロの保証はあるようですから、心配は無いと思うんですけど・・・
おそらくデイズがベースだろうとは思うのですけど、価格差は約100万円です。
エンジンが無くてモーターなので、その部分はかなり安くなっていると思いますので、バッテリーの価格は120万円くらいじゃないのかな？
アイミーブが出た時に、同様の意地悪な計算をしてみたんですけど、バッテリーの価格は300万円位になりました。
その頃に比べると、ずいぶん安くなったとは思うんですけど、性能はそれ以上に上がっているとは思います。

何かの事情で保証が効かないような壊し方をしたときは、大変です。


補助金が出るはずですが、国から55万円、自治体からも出るようで、住んでいるところによっては100万円位の補助金はでるようです。
ただし、予定数があって、必ずもらえるという訳ではないようです。
https://world003.com/saimu/car/hojo_sakura.html?yclid=YSS.1001258390.EAIaIQobChMIjpOkiaX8-QIVoNdMAh2Lpw7KEAAYAiAAEgIVIPD_BwE

補助金をもらうと、４年間は乗り続けるとかの縛りが出てきます。
車検は一度は通すことになる訳です。

この辺りはディーラーで説明してくれるんじゃないかな？

Answer 2

今のところ日産サクラはカタログでは１８０km走行可ですが、エアコンを使用すると100ｋｍ走行は心配で、あくまでも現段階の軽EVは近距離専用です。

なので、今なら１１月に本物のシリーズハイブリッドで日産ルークスe-powerが発売されるのでそれだとガソリンエンジン発電機に給油すれば航続距離の問題はクリアされその発電機で作った電気で走るので燃費も期待できるおススメの車です。そのルークスはすでに商談はできると思うので、今から注文しておけば発売後の発注より納期は早いと思いますよ！
https://car-repo.jp/blog-entry-2023-nissan-roox-e-power.html

それとダイハツもムーヴをフルモデルチェンジしてe-powerを搭載の記事もあるので、今後の軽もそんな車がスタンダードになると思います。
https://car-moby.jp/article/automobile/daihatsu/move/new-move-forecast-nov2021/

すでにスズキはマイルドハイブリッドという機構がありますが、あくまでもエンジン駆動でそれにモーターの力が少し加わるという本物ではないなんちゃってハイブリッドなので早まらないように気を付けて下さい

Answer 3

軽自動車のEVに11年乗っています、セカンドカーとして通勤専用で乗ってますが、性能的に大きくイノベーションがあったわけではありません。セカンドカーとしてならありです。

Answer 4

>>1日に100キロほど走る日

この100kmが、50km先まで行って帰ってくるのか、町内をぐるっと回って、10km×10回を動くのか・・・でだいぶ違いますが、想定される地域の充電器を一通りピックアップしておいて、「急速の無料充電器」「普通充電の無料充電器」「カードの使う充電器」などを一通り、探しておく。

その場合、EVにのって、その充電器が充電できれば、かなりの確率で「タダ」で走行できるのだから極めて有利です。

昼に車のなかで弁当食べて、一時間普通充電するだけでも、約20kmぐらい走れる電気はたまるのです。という事は、そういう充電器を多数見つけておき、休憩事に渡り歩いて「充電している間は、休憩」という事が可能なら、ガソリン代をほぼせしめる事も可能でしょう。

Answer 5

ペイできるかは難しいところだと思います。走行性能が良いので、その辺を加味するとサクラがいいんじゃないかと思います。

Answer 6

一充電走行距離(充電を100％にして走れる距離)より長い距離を使うことがあるならおすすめしません。WLTCモードの値はエアコン使用を考慮していないので、電池の劣化と合わせてこの値の7割くらいを実質の走行可能距離と考えてください。で、その範囲内で収まりそうならいけると思います。

Answer 7

昨日、サクラのお話を聞いてきました。
今の季節エアコンをつけると一回の充電で120kmぐらい、エアコンをつけないと180kmぐらい走るそうです。なので街乗りをする人にはいいと思います。
そして今予約をすると来年5月納車だそうです。
パワーはガソリン軽自動車よりもあります。
エンジンオイル交換もいらないし買ったあとはガソリン車のようにお金がかからないのがいいですね。

Answer 8

EVは車両価格が高いため、年間の走行距離が少ないのであればガソリン車でいいと思いますが、既に充電設備があるならEVでも問題は無いと思います。
先月、日産のサクラい試乗しましたが、パワフルで加速も良く、運転自体は快適でした。
ただ、充電スタンドの急速充電は80％までなので、軽自動車のEVだと100kmくらいが限界になるから、余裕を考えると80km毎に充電が必要になるし、高速を使うような長距離移動だと充電はSA/PAで行う必要がある為、充電のタイミングに悩むでしょうね。

Answer 9

充電の設備があるなら、サクラ一択でしょう！
近場を走るだけなら最適ではないかと思います。

Answer 10

充電設備があるなら電気自動車の一択でしょ。