素人ですが、ダイハツとスズキだとスズキの方が走りは良いですか？？

Question

パワーは関係無いです。

今度軽自動車を買おうと思ってるんですが旅行で軽のレンタカーを2台借りた時のお話です。

何となくラパンに乗ってみたくてラパンを借りて、もう一台ココアを借りました。

比較したら全くって言って良いほどの別物でした。


車内の広さや質感はそんなに変わりません。
強いて言うならココアの方が質感がほんの気持ち高い感じでした。

パワーも同じ程度ですが、交差点を右左折するだけで全然違います。


ラパンはスーッと気持ち良く曲がりますがココアはグラーと遠心力を感じながら曲がる感じ。

直線でもココアはラパンに比べるとポコポコした感じでした。
常に屋根が揺さぶられてる感じ。


単なる3名乗車で街乗り走りですが、運転の楽しさが全く別次元と言っても良いレベルでした。

速さじゃなくて何なんでしょうね、、、、


この二台で比較したら、ムーヴ買うならワゴンRの方が良いのかな？と思うんですがどうなんでしょう？

まだムーヴとワゴンR試乗してませんが。

Answer 1

どんなタイヤが付いてるかで曲がりの感じは違いますね。基本的にダイハツはロｰルしながら曲がりますがスズキは硬め！なので凸凹道はスズキはゴン！！ってなりますよ。

Answer 2

貴方の運転スタイルにラパンがあっていたのでしょう。
しかし、エネチャージがついてからのスズキの軽は、走り出しの軽やかさで、凄く快適であると、自分も感じています。軽のスズキと、昔から軽の評判が良いです。

Answer 3

自分で乗り比べて吟味したほうがいいです。

Answer 4

それは良いか悪いかではなく
作りに対する考え方の違いではないでしょうか？

ボディ剛性が高いからコーナーが安定する、
これは間違いではなく正解です。
しかし剛性が高いと乗り心地が悪くなる、
これも正解です。
確かスズキは殆どの車にスタビが入っていますが
ダイハツはスポーツグレードしか設定がない。
スタビを入れるとロールが抑えられ安定する、
これも正解です。
しかしスタビを入れるとインリフトしやすくなるし、
例え直線でも乗り心地は悪くなる、
これも正解です。
貴方の様に安定性を求める人には良いけど
乗り心地を重視する人には必要ないでしょ？

私は乗り心地云々の前に
今のエンジンはパワーがない上に
手を入れても面白くないから
双方ともに選択肢には入りません。
まぁ昔のラパンSSなら欲しいですが。
しかしこれは私の趣向であって
スズキもダイハツもダメって事ではありませんし、
貴方が選んだ2車がダメって事でもありませんよね。

私見ですが良いか悪いかではなく
そのメーカーの車作りに対する
考え方の違いであると思っていますので
貴方に合った車を選ぶのが
購入した後も楽しく乗る秘訣です。

Answer 5

車体設計、足回りはスズキの方が良いです。エンジンに大きな差はありません。普段はスバル車に乗ってますが車検時などダイハツのOEMに乗ることがあります、車体や足回りはチープに感じます。
家族がワゴンRに乗ってますがそちらの方が車体剛性も高いですし足回りもいいように感じます。

Answer 6

パワーと車重がほぼ同じならサスペンションのセッティングやタイヤの違いですね。
ダイハツだってコペンなんかは気持ちよく走れる足周りです。
ワゴンRもファミリー向けと若者向けではセッティングが違うと思います。

Answer 7

サスペンションに対する考え方の違い。
ダイハツはトヨタと同様に、リヤが無駄に暴れる部分があり乗り味として悪く感じる部分。
スズキはダイハツよりマシ、スズキよりホンダの方がマシ(車種や製造時期等により違いが出るため全てとは言わない)と言った形。

総合的にはダイハツはコシが無い足と言える部分はありますよ。
スズキの場合にはスポーツ志向の高い車両もありますし、足回り設計の部分ではダイハツよりマトモに出来ると言った違いでもありますかね。
ダイハツはベースとしたら良い部分もありますが、素のままだと悪い所だらけだと私は思いますが。

曲がる(コーナリング)部分に関して言えば、ダイハツよりスズキの方が減衰力が高くロールスピード(車体がコーナリング時に傾く速度、戻る速度)がダイハツより穏やかなためコーナリング時に感じる部分にもなります。
※あくまでも車重やスプリングレートに対する減衰バランスがスズキの方が良いと言った意味