ミラココアで高速道路を走行しました。 緩やかな上りが120キロくらい続き、その後は60キロくらい下ります。 いままでは、Ｄで走っていましたが、今日はＳで走ってみました。 アクセルを深い

Question

ところまで踏み込まなくても速度が出せて良かったのですが、エンジンの回転数がずっと5千回転くらいでした。
そこで質問なのですが、

①高速道路でのＳの使用は正しかったのか。
②下りでもエンジンブレーキがよく効いて安心なので多用してしまいましたが、Ｄのほうがよかったのか。（燃費のことにもふれていただけると嬉しいです）
③いつどんなときにＳにすればいいのかいまいちよくわからないので、教えてください。燃費に関係ありますか？

よろしくお願いします。

補足

そんな、ずーっとというわけではなく、上ったり下ったりしますよ。なんて表現すればいいんでしょう(>_<) 新潟県内から上信越自動車道を使って高崎まで行きました。 とすればいいでしょうか。 上ったり下ったりしていますもんね自分では上っているつもりでも、標高はそんなでもないのでしょうか。

Answer 1

＞①高速道路でのＳの使用は正しかったのか。
好きにすればよい。
加速を楽しむならSを使用。ただし燃費が悪くなる。
普通に走るならDを使用。

＞②下りでもエンジンブレーキがよく効いて安心なので多用してしまいましたが、Ｄのほうがよかったのか。
減速し過ぎて再加速が必要になるようであれば燃費が悪化します。Dの方がよい。
適度な減速で再加速が特に必要なかったのであれば、良い選択。

＞③いつどんなときにＳにすればいいのかいまいちよくわからないので、
＞教えてください。燃費に関係ありますか？
Sを使い続けると燃費が悪くなります。
加速する時とエンジンブレーキを強めに効かせたい時にSにして、それ以外（特に一定の速度で走る時）はDにする。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました。 一番わかりやすく細かく教えてくださった方にしました。 私が楽に運転できるってことは、当然車はがんばっているんですよね。

Answer 2

高速道路なら、Dのみで良いでしょう
凄い下りが続いて、アクセルOFF状態なら、Sも使うかも??
でも、普通にDのみですよ

Answer 3

Sレンジはオーバードライブ切ってあるくらいのもんじゃないですかね。

スポーツモードなんて聞こえはいいけど。

Dの方が高速なんかはいいはずです。

Answer 4

1.
高速道路ではＤレンジが正解です。
Ｓレンジは峠道など、加減速を頻繁にするシーンや
エンジンブレーキが必要なシーンで使います。

２．
エンジンブレーキ中はＤでもＳでも燃料は噴射されません。
が、Ｓレンジの制御だと回転をあげてより低いギア比に
もっていくので、当然、より強く減速します。
高速道路ではＤの軽いエンジンブレーキで惰性走行に近い
状態のほうが燃費が良いです。

３．
峠道、加減速の多い市街地走行、スポーティに走りたい時に
Ｓレンジを使います。燃費は悪くなります。

Answer 5

WOWOW・・・アメリカのハイウェイも真っ青ですねーーー！１２０km・・・・・果てしない道・・・・


好きにシフトして走ってください。
エンジン唸って疲れません？2で走るって！
どんなシフトチェンジしようが構いませんが事故がないようにお願いします。

Answer 6

緩やかな上りが120キロ?…その後は60キロ下ります?
今の日本に､そんなに長い距離の坂道&下り坂の高速道路ありますか???

文章､何か間違ってませんか???