ダイハツのコペンってオープンになる事を除けば、エンジンや走り等の性能面は普通の軽自動車(タントやミラ)と殆ど同じなのですか？例えばスポーツカーの様な楽しみ方は期待しない方がいいのでしょうか。

Answer 1

コペンは重心が低く、スプリングやダンパーも多少固めのものが採用されていますので、旋回性能はタントより優れています。
タントに比べて、カーブや交差点を速い速度で安定して曲がれます。
そういう意味では、タントよりはスポーティな走りが楽しめます。

エンジンや変速機は同じものが採用されていますが、コンピューターのセッティングが違う可能性があります。
例えば、タントは燃費重視の設定に対し、コペンはスポーティな走りに向けた設定になっている可能性があります。
詳細は分かりません。
年式や更新バージョンによっても違うかもしれません。

コペンの一番の欠点は車両重量で、スポーティな軽自動車としては重く、５ＭＴ 850 kg、ＣＶＴ 870 kg です。
タントよりは多少軽いですが、ミライース ＣＶＴ 650 kg と比べたら、かなり重いことになります。
もしミライースにターボのグレードがあれば、予想重量は 670 kg（コペンとの重量差 200 kg）になるため、コペンより走行性能が良いことになりますが、現時点ではミライースにターボのグレードがありませんので、現在新車で購入できる軽自動車では、コペンがもっとも走行性能に優れています。

しかしコペンはスポーティとはいえ、オシャレ感覚が強い車だと思いますので、アルトワークス 670 ～ 690 kg のように運転を楽しむための設計がされているとは考えづらいです。
コペンは、運転を楽しむ車というよりは、気分的な開放感を楽しむ車とお考えください。

運転を楽しみたい場合は、現在は中古しか購入できませんが、アルトワークスを選んだ方が楽しめます。
特に軽自動車は、同じターボでも車両重量が軽いほど軽快に走れて楽しくなります。
軽自動車で 200 kg 近い重量の差があると完全に別物です。
重量が重いほどモッサリ鈍感に感じますし、走行性能が犠牲になるので運転の楽しさが感じづらくなります。

Answer 2

同足回りに、ボディ合成、MTの設定など完全にスポーツカーですよ。

うんちく考えるより、同じ日に乗り比べてみて。

Answer 3

同じです。期待してはいけません。

Answer 4

専用設計されたボディを持つs660と違い、オープンになる事で得られる、開放感を除けば、普通の軽自動車と考えて間違いないです。

ただ、スポーツカーのような楽しみ方というのは100人いれば100種類の楽しみ方がありますので、出来ないわけではないです。

極端なことを言えば、外見が気に入っただけでも本人が良ければそれで良いのです。あなたがスポーツカーに求めるものはどんな事でしょうか？

Answer 5

タント、ミラとは中身も結構違う車ですよ。
ベースは同じですが、塗装やエクステリアなども徹底的にこだわり抜いて作られるコペンはやはり特別な車です。
旧型コペン乗りなので現行とはかなり違う点も多いですが、

軽自動車のボディに直4ツインスクロールターボエンジンは低速域のトルクが抜群にいいです。軽自動車としては並な車重ですが、それを補ってあまりあるとても良いエンジンです。直3NAとは比べ物にならない吹け上がりと絶望的な燃費を見せてくれます。

足回りがとても硬い車です。
屋根がなくても安全が保証できる軽自動車って時点で剛性は折り紙付きですが、ff車特有のアンダーも比較的低減されるように感じますし、ハンドリングに優れた車とも言えます。

唯一無二の軽自動車に電動フルメタルトップ。ルーフを開けた時には重心が後ろに寄ることも含めて最高の走りを感じさせてくれます。よく比較されるs660との最大の違いでもあるフルオープンはオープンの心地よさをよりダイレクトに感じられるポイントでもあります。

単純にミラとコペンのエンジンスペックを比較しただけでも58psと64ps、トルクも10.8と11.4のように微妙とも言えますが違いがあります。

Answer 6

何をもって「スポーツカー」と定義するかにもよるとは思いますが、私の個人的な感覚だと十分スポーツカー的な楽しみ方もできていると思っています。
性能が限られているぶん、スペックを持て余すことも無いですし、本格的なスポーツカーがその性能を発揮することを躊躇うような狭い旧道・・・タイトコーナーの連続する道では素人ながら全開でソコソコ楽しめます。翻って道幅の広い整備された道路はダメです。高速コーナーでは力不足が露呈してしまいます。

もっとも、ボディサイズの同じS660と同じ道を走って比較すると、挙動＆制動フィールで残念な点に幾つも気づいてしまいますが、「むき出し感」が強いせいか、ひょっとすると楽しいのはコペンの方かもしれません。
まぁ言い換えると、おっしゃる通りオープンになることがコペンの良さを引き出している全てなのかもしれませんね。

Answer 7

同じといえば同じですが、コペンも小さなスポーツカーですよ！風を浴びながらツーリングを...なんていうのも楽しそうです！
ただスポーティな走りを求められるのであればMRのホンダS660を選びましょう！生産終了しているので、中古車からになっちゃいますが。個人的にはS660推しの人間です！
参考までにー

Answer 8

スポーツカーのような楽しみ方はコペンでもS660でもチューニングしたやつだけですね。逆にチューニングしたアルトワークスなんかもスポーツカーと言えますが、軽自動車の範囲でのスポーツカーです。

Answer 9

ミラと違ってターボエンジンなので、それなりに力があります。
タントと違ってボディが軽いので、同じターボエンジンであっても元気に走ります。視点が低く重心が低く、けっこう元気に楽しめますよ。

Answer 10

エンジン、足回り、構造全て一緒です。
小さいから峠は攻められるのでは？