ダイハツ ミラ のみんなの質問
enj********さん
2019.2.2 11:19
きますか?
方式の違いなどは理解してます。
実際の乗り心地やパワーや加速の違いがどれ程のものかわからないので教えていただきたいです。
zac********さん
2019.2.2 11:26
車種によってさまざまかと…
N-BOXのように900kg級の軽で4WD、NAとなるとかなりきついです。
大昔の軽のように、100km/h出ないってことはないですけど、加速はしんどいです。
RAプレオのNA、4WDに乗ったことがありますが、マジで100km/h出なかった時はさすがに引きました…笑
逆にターボ付きなら2WDでも4WDでも過不足ないかと。
やはり重量のあるクルマは、ミラ、アルト系と比べてしまうと厳しい場面も出てきますが、ストレスを感じるレベルではないです。
乗り心地については乗り比べてもわからないレベルだと思います。
質問者からのお礼コメント
2019.2.2 17:58
皆さんありがとうございました。
最初に回答いただいたのでベストアンサーにさせていただきます。
本日試乗して違いがわかりました。
街乗りメインのセカンドカーなのでターボ無しで問題なさそうでした。
ae6********さん
2019.2.2 16:13
まずターボ付きとターボ無しの差ですが、街中を流す分には変わりません。高速道路の合流とか、坂道区間を登っていくような場合には、差が出ます。
これは車種によっても大きく違います。
今流行りのタントとかN-BOXみたいなハイト系だと違いは大きいです。
元々の車重が1トン程度と重たいので、ターボ無しはどうしてもはがゆい感じになりますね。
一方でアルトのような乗用車タイプは、もともとの車重が軽いので、ターボ無しでもよく走ります。ターボありは非常にパワフルになるので、スポーティグレードとしてRSとかWORKSというグレードにしていましたね。要は必要十分以上になっちゃうので、好きな方向けにしますよという意味です。
次に2WDと4WDの違いは、車重の違いです。
4WDの方が機構が多くなるので重量がかさみます。
4WDの方がパワーがあるということはありませんので、車重がかさむ分遅くなりますね。
4WDが速くパワフルに感じるのは、2WDでタイヤが空転してしまうような状況ということで、雪道や雨、泥まみれの道などに限定されますね。
参考にしてみてください。
産まれてこなければ、と言われたさん
2019.2.2 11:41
様々な店舗に、2WDの試乗車だったり4WDの試乗車が置いてますよ。気軽に探してみましょう
軽自動車などアクセルとブレーキの間隔が狭い車種で横幅の大きいスニーカーを履いて踵をつけて踵を離さず左右にアクセルとブレーキ踏んで操作した時アクセルとブレーキ同時踏みになった事ないですか?
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