軽自動車のマフラーについてです。 現在l700ミラのNAにのっており、マフラーがメイン径42.7パイのストレートです。

Question

インナーサイレンサーを入れてもうるさいので、フロント～中間にタイコ付の物を検討しているのですが、径が50.8？です。よく軽のNAに50.8は抜けすぎという情報を見ます。

今のものより太くなるので、低速トルクは更に落ちるのでしょうか？

もしくはタイコが付くので、太くなっても低速トルクはさほど変わらないのでしょうか？

ちなみにですが、今はヒサワ工業のマフラーが付いていて、検討している物はstylebayの消音器付フロント～中間です

よろしくお願い致します。

Answer 1

仕様等による。

軽自動車のNAでもちょっとした仕様程度で50Φでもトルクは犠牲にしませんよ。
低速域トルクを犠牲にするのは、吸入抵抗が大きい(純正)か小さ過ぎる(社外剥き出しの市販品等)場合のどちらか。
純正エアクリケース等は論外として、剥き出しの場合でもチャンバ付きかどうかよりエアクリ側やスロットル側のパイプ径と長さ、これによりバランスが良ければトルク感は失い難い。
チャンバよりパイプ径はそこそこでも長くする事でトルク感+エンジンの回り方(特に高回転域)も変わります。

またエンジンにもよりますが、純正エキマニの段差修正を行う事でトルク感は増しますし、軽量フラホにしていても気になるほどトルクは細くなりません。

抜け過ぎとするのは、仕様として合っていない。
つまりバランスが悪いからトルクが細くなる。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。

マフラー1つでも奥が深いですね。勉強になりました。
より詳しく教えて頂いたので、ベストアンサーに選ばせていただきます。

トルクに関しては吸気とのバランスのいいところを見つけてみます。

また車検に通らないとのことなので、style-bay製の消音器付きタイプを購入をしようと思います。

ありがとうございました。

Answer 2

ほとんど変わりませんね。
300ps級の車ですら変わったかなぁ？程度ですから軽自動車のNAでは誤差です。


ちなみにヒサワ工業のマフラーは車検非対応とありますが…。

Answer 3

ほとんど変わりません。