ダイハツ ミラＴＲ-ＸＸ L500系、L200系に関して質問です。 私はL200系の方が外観は好みなのですが、走行性能的に大幅な違いとかはありますか？

Question

というのも速さに関してです。年代もどちらも古くまだL500系の方がまだマシなのでしょうけど、L200の方が好みなんです！ｗ
でも速さを求めてしまいます。サーキット等もL200系で走りたいです。
どれくらい速度差があるのか、
どーしてもL500系がいいという理由があれば教えていただきたいです！

Answer 1

ドライバーのドラテクに依存しますから
単純に比較出来るものではありませんが
車も単純には比較出来ません
古い車ですので
エンジンの状態 セッティングなどで
新しい古いなんて関係ないので
お好きな車に乗ったらいいです

Answer 2

ハコが500系のほうが新しい。
エンジンは502は4気筒（500は3気筒、ついでに言うと前期は200と同じエンジン）。
200は部品少な目（足は500から流用効くけど・・・）。
ブレーキキャリパーが曙と住友の2種類あってパッド選びがめんどくさい。
競技SPLのX4Rでないとツルシではアルトワークス、ヴィヴィオには勝てない。


それでも選びますか？

Answer 3

502あるのに200で走るの？？エンジン壊れて終了そしてタイムでも笑われます。

Answer 4

Ｌ200Ｓは３発ＳＯＨＣターボ、Ｌ50０/502Ｓは４発ツインカムターボでＬ500はボディも大きくなっています。スポーツ性能は断然Ｌ500の方。
僕はＬ200Ｓに乗っていて、峠仕様でしたが、派手に転がってしまいＬ502に乗り換えました。Ｌ200Ｓではワークスに対して、分が悪い(笑)Ｌ502では、結構いい勝負が出来ました、僕のは４ＷＤで180馬力ありました(オバフェンでワイド化)エアコン付なのでこんなもんです。
外観、内装特にメーターまわりはＬ200Ｓが好きでしたが走りの方はやっぱりＬ502Ｓですね。それとＤＲＳのパーツ、社外のパーツも圧倒的にＬ502の方がありましたよ当時。サーキットで楽しむのであれば、対応しているパーツが多いにこした事ないですし。
あとダイハツミラで検索すればウィキで詳しく確認できるので。

懐かしいです、楽しい軽カ－ライフを。

Answer 5

初心者の下手糞が運転する分には、どちらも同じです。