はい、私の体験談ですが、バブル期に日産車を3台ほど乗りましたが、どれも粗悪品で酷い目にあいました。

Question

故障の連発でまともに走らず、いつもオンボロノ台車を貸してもらってましたが、オンボロノミラクオーレの方が頑丈でした。
トラブル続きで、デートは中止になるは、おんぼろミラクオーレでばかりデートしてましたが、やがて失恋。
膨大な無駄な時間と労力高額な修理費、人生に多大な損害を受けました。
ミッション異音、ギアが入らなくなる、クラッチきれなくなる、パワステ2年で故障、ハイキャス半年で故障、これらは修理しても再度故障、エアコン効かない故障。
配線焼ける、テールランプ接触不良で点かない、どこからともなくカタカタ異音、AT車なのに頻繁にエンスト、ドアのがたつき雨漏り、ワイパーまともに動かない、激振動で車内騒音トヨタに比べて相当酷い。
他にも数えきれないトラブルで書ききれません。
それに周りの友人先輩も日産車は頻繁に故障。
トヨタ車は故障ほとんど聞きませんでしたね。
日産など走る凶器販売して受けを狙うしか生き残れないのでしょう。
実際、業務用タクシーは日産から撤退、原因は故障トラブル、客からのクレームでしょう。
日産ディーゼルトラックも最悪で激振動、仮眠できません。
現場ドライバーから評価最悪で、国内4メーカーぶっちぎりの最下位、倒産しましたね。
トヨタは日産などと提携はしませんよ、トヨタのブランドイメージが悪くなります。
これは私の体験談と、実際周りであったことですから、実話ですから。
日産に訴えられようと実話を語ってるだけですので。
日産車だけは二度と買いませんね。
何か反論ありますか？

Answer 1

無いですよ。実際その通りですから。
タクシーの運転手が言ってました。トヨタは30万ｋｍ走ってもガタが来ないが、日産、マツダは10万㎞でガタがでる。

特に日産車は、電気配線が弱いから私の知り合いの日産乗りは、困ってましたね。

今の日産も韓国製のパーツ使ってルノーサムスンが組み立ててるのでどんなもんなんでしょうね？
３３０ ４３０ Y30と乗りましたが、見えない所は一切金掛けてないから壊れるはずです。

質問者からのお礼コメント

日産を良く知ってあります。

Answer 2

質問ではないので、通報しておいたよ。

ずっと日産だったが、２０ソアラが欲しくて買ったが、ミッションを載せ替えるのに資料を出してくれないんで苦労したよ
トヨタが優れているのではない、下請けが優れているのだよ。

エンジンはヤマハ、電気関係は日本電装、ミッションはアイシン精機。

しかし、ツインターボなのに走らないんで、３２ＧＴＲが出た時に買い替えた。

３２ＧＴＲは最高だったね。

今は、Ｖ６のＧＴＲだが、更に最高だね。

トヨタ車に乗っているヤツは、ＤＱＮばかりだよ。

貴方も、文章を見ただけでＤＱＮだと分かるね。

Answer 3

反論ではありませんが、日産は少しトラブルが多すぎますね。
とはいう物の日産自動車だけではありませんよ。
他社にも多少は有ります。
トヨタ車でＭＴのカリーナでした。
車体は走るとガタガタで高速で１２０Ｋｍではハンドルが振動してしまい車体も激しい振動に見舞われました。
アクセルべた踏みでも１３０１Ｋｍ迄ゆきませんでした。
三菱車ですがＭＴのクラッチが３０，０００Ｋｍで機能しなくなりました。
その他三菱車で新車で前輪のホイール・アライメントの調整ができて居なくて高速を１００Ｋｍで走っていると車体が左側に流れて行き、絶えずハンドルを右に回して直進する様にする必要がありした。
此れも三菱車で新車で雪道を走ってきたら下からカラカラ音がするのでデーラーで点検かしてもらいした。
プロペラシャフトのパッキングの押さえリングを止めているボルトが全部脱落して押さえリングが空回りしているとのことでした。
トヨタ・三菱・でさえそう言う粗悪品も有ります。
とはいう物のあなたの日産車はトラブルが多すぎますね。
ゴーンが金を搾り取って居るから粗悪品を出したのでしょう。
それで日産が倒産から立ち直ったのでしょうね。