ダイハツ ミラ のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2017.10.12 07:07
型式はl512sです。
l502などはカスタムパーツが豊富なのですが、l512sはほとんどありません。
半年探してようやくマフラーを見つけたくらいです。
サスペンションはl502の物でも問題ないらしいのですが、ショックとなるとフロントはともかくリアの形状が全く違うものになってくるのでしょうか?
諦めて互換性のあるl610ムーヴのパーツを探した方がいいのでしょうか?
旧ミラに詳しい方、ご教授くださいm(_ _)m
moi********さん
2017.10.13 11:27
>l502などはカスタムパーツが豊富なのですが、l512sはほとんどありません。
生産が終わってから20年近くたってる車なので廃盤なパーツが多数。
ちなみに現役のころは需要の少ない四駆でもそれなりにパーツがあった。むしろFFにまだパーツが残ってるのはある意味奇跡。。
>半年探してようやくマフラーを見つけたくらいです。
オートジュエル(Jワークス)のリブレがまだあることを一時間で確認した。
もっとしっかり調べればこんなもん。
気に入らなければワンオフで。
>サスペンションはl502の物でも問題ないらしいのですが、ショックとなるとフロントはともかくリアの形状が全く違うものになってくるのでしょうか?
FFは後ろの足はセミトレで四駆はリジット。ショックの形状が違うので適合しない。
変換ブラケットを使えば~とかあるが不具合の原因になる場合もあるのでおすすめしません。
>諦めて互換性のあるl610ムーヴのパーツを探した方がいいのでしょうか?
車高調はテクニカ、純正形状はカヤバNEWSR、ダウンサスはシュピーゲルやテイクオフ、テクニカから出てるのでそれを選べばいい。気にいらなければワンオフで。
純正流用は502や600系ムーヴから。
can********さん
2017.10.12 20:08
リアショックは上部の形状が全く違います。
L512はL175の様な形状で
L502はL150の様な形状です。
後はイレギュラーな使い方ですが
変換ブラケットに手を加えれば使えるかもしれません。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E5%A4%89%E6%8F%9B%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&rlz=1C1CHBH_jaJP730JP730&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjtqpfO-OrWAhVLObwKHTEdADAQ_AUICigB&biw=1585&bih=890
物理の拳さん
2017.10.12 14:39
フロンとはムーブの物を着けると
強化スタビになりますよ
背が高い分ロールするので太めがついています
nis********さん
2017.10.12 08:15
L512ならL210とか?
この車のメーカー、車名、年式も分かれば教えて下さい! 車に詳しい方、よろしくお願いします!
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ベストアンサー:この車のメーカー、車名、年式も分かれば教えて下さい!車に詳しい方、よろしくお願いします! ダイハツ ミラ(MIRA)TR https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/5002326/ 1998(平成10)年10月~2002(平成14)年12月
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ベストアンサー:AIの回答なのでおそらく30年位前のアバンツァートRくらいのグレードを持ち出して比較しているのではないかと思います。 そうであればかなり速いかと思います。 ※アルトワークスとの比較なので軽の中ではという意味で
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