ダイハツ ミラ のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2022.7.24 00:36
しかとさん
2022.7.24 03:02
クルマは開発費がバイクとは比べるべくもないほど高く、失敗したら取り返しがつかないので、どうしても無難な路線にまとまります。バイクの様に『作る側の思い込みやカン違い』で作ることは滅多にありませんが・・・その中でも『ネタもの』が多いというと、ダイハツ。
※ミゼットⅡ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Midget2.jpg
・・・極端に幅が狭い軽トラック。あまりに幅が狭くMTのシフトレバーが邪魔になるので1人乗り。(後にATが出てシフトレバーがダッシュボードに移り、2人乗りになりました。但し車体は変わっていないので依然幅が狭いままで、2人で乗ると乗員の肩が『重なる』ほどでした。)
※ミラ・ウォークスルーバン
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Daihatsu_Mira_Walk-through_Van_001.JPG
・・・軽の乗用車なのに、路線バスみたいな中折れ式ドア。
いわゆる『バスドアから乗り込める』乗用車として、バスマニアにも人気がありました。
ランボルギーニの『上に開くドア』と同様、なかなかアトラクティブなドアです。
※ミラ・ミチート
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/2759856/p1.jpg?ct=40a895128efd
・・・移動販売車のベース車型なんですが、変な分割のリヤガラスと、ガルウイングに開くサイドドア。これが特装車でなく、メーカーのカタログモデルとは。
※ミラ・ミラーノ
http://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/images.motorz.jp/wp-content/uploads/2017/09/30123142/25389827273_87d5b6a57a_k.jpg
・・・ここまでくると、もう何がしたかったのかよく判りません。
残念ながらショーモデルで市販はされませんでしたが、しかしショーモデルによくある『FRPのハリボテ』でなく市販する気配がある作りだったので、引き合いが多かったら市販したのかもしれません。
※コペン(初代)
https://www.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2020/12/AMW_20_1228_1140_Copen_880_09.jpg
シャープで精悍な顔つきのクルマが多かった当時、丸目で登場したコペンのフロントマスクは・・・ネット掲示板『2ちゃんねる』で人気となったアスキーアート『モナー』(・∀・)・・・
またプレスラインが無いフワっとしたデザインは、当時『開発中は「コッペパンみたいな新型」と呼ばれていたのが、販売時に縮めて「コペン」になった』などというウワサが流れたほど。(←根拠は全くありません。)
※ミラ・ジーノ
ローバー・ミニの版権を持つBMWが、初のBMW・ミニを日本で販売するに当たりミラ・ジーノを見て『激おこ』し、それでミラ・ジーノは人気があったにも関わらず、2代目で終わってというウワサがあります。(←あくまでもウワサです。)
もしウワサ通りなら、やってることは中国の自動車メーカーと変わりません・・・。
nex*******さん
2022.7.27 17:12
「あの車は何だい?」「ヒュンダイ!」っていう変態CMをしているメーカーならあります。
ycq********さん
2022.7.24 21:04
変態車といえば
ダイハツフェローバギーが筆頭か
ホンダバモス360もドアが無くバーのみの変態
ホンダのバイクで楕円ピストンのNR500こそ変態
そのFRMスリーブを車に積んだ
NSX,アコードなども変態域
モンテロ 1992さん
2022.7.24 08:32
変態と言ったらば叱られるかも知れないですが、昔から光岡(ミツオカ)の車は個性の塊です^_^
本業は中古外車の販売&修理で海外にも営業所があるほどの会社ですが、オーナーが道楽で自分好みの車を作り始めて現在に至る(現職従業員のナイショ話)って会社ですから私には十分変態に思えます(^^)
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ベストアンサー:90年代以前はABペダルの間隔が狭く、ペダルの高さも揃っていた車があったので、靴底の広い靴だとブレーキペダルを踏んだ時に靴底の端っこがアクセルペダルにかかってアクセルペダルも一緒に踏むことはありました(例えば200系ミラとか)。 それ以降の車ですと、Aペダルが奥まった位置にある車が殆どになったので、そういう事態は起きなくなりました。
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