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ダイハツ シャレード のみんなの質問 (15ページ)
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ダイハツの普通車って欲しいの無いよね 軽が売れてませんね。そうなってくると普通車ですが、スズキなら スイフトとかヴィッツと比べても遜色のない普通車がありますが。 ダイハツの普通車って微妙ですよ...
2017.4.2
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ベストアンサー： x4をまた出せばいいのにね。
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ヴィッツバンやマーチバンは発売しても需要はありませんか。サイズが中途半端でしょうか。かつてはスターレットバン、シャレードバン、カルタスバン、シティプロ、フェスティバカーゴが有りまし た。
2017.2.7
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ベストアンサー： To osamu_0633さん スターレット等に商用モデルがあった頃と比べれば、軽自動車が大きくなったから、需要が無くなった。 積載性能を軽自動車よりも大きくするために、ヴィッツの長さを伸ばした車体は、デザインも変えてプロボックス／サクシードの名前で販売されていますよ。
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もう一度こんなクルマでないかな。 ダイハツシャレード１０００ccデイーゼル クリーンデイーゼルにして 背の高い室内の広いクルマを作ってほしい。 エンジンを ６６０ccに して タント ウエイクに...
2017.1.11
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ベストアンサー： ディーゼルで3気筒はさすがに振動が酷くなるので、4気筒1.3Lのクリーンディーゼルが良いかと思います。これをタンク／ルーミー／トール／ジャスティに載せて低速トルクモリモリのトールワゴンに仕立てる。パッソに載せても面白そう。
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この車知ってますか、今は無きダイハツシャレードの初期型です。こんな目つきの車があればいいのになぁ。昔のGOLF1みたいでカッコ良いのに。乗ったことある人いたら感想を聞きたいです。
2017.1.10
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ベストアンサー： まあゴルフのデザインが頭にあったのは事実でしょうね。 なかなか日本ではエポックメイキングなくるまでした。今軽自動車で3気筒に落ち着いているのもシャレードのせいじゃないかなぁ。５ヘーベーカー、いいですよね。 でも危ないですよｗ 車重なんてたぶん５００ｋｇ台でしょう。今の軽の半分です。いまこの危なさ軽さが許されるのなら、ものすごい低燃費の車ができそうですが。。。
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ダイハツのディーゼル技術について教えて下さい。船舶用の技術、車用にはフィードバックされないでしょうか。
2017.1.3
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ベストアンサー： 1000cc 3気筒の噴射ノズルは 特許のダイヤカットノズルです。ダイハツの技術でシャレード ロックンディーゼルは誕生しました。
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アウトビアンキA112アバルトの購入を 考えています。どんな感じの車でしょうか？今の車と比べても面白いですか？ブレーキの効きや購入後のメンテ費用も含め教えてください。ズバリ買いでしょうか？
2016.11.30
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ベストアンサー： 国産で表すなら初代マーチとかダイハツシャレードの足を少し固めた感じ、フレーム剛性なんて無いし、ブレーキなんて現代の感覚で言ったら全然効かない。 アバルトと言ってもパワフルでも無いし、アンサーのマフラーから派手な音がするだけで速さで言えば軽のターボに勝てない。 パーツはFIATパンダとか１２４とかと共通部品多いので旧車の割に手に入りやすい部類かも知れない。 苦労を厭わず惚れた弱みで付き合うなら...
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ダイハツ車の魅力は、カギを刺してドア開けた時のピッピ音だけですよね？ 故障ばかりで困ります。
2016.12.7
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ベストアンサー： 軽トラはいいですよ。昔乗ってたシャレードも良かったよ壊れなかったし。
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徳大寺さんはどうしてダイハツ シャレードをあんなに持ち上げていたんでしょうか？
2016.10.18
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ベストアンサー： 徳大寺さんの感性に合った車だったからでしょう。
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最近の日本車って、軽も含めて大型化してると思わないか、昔はもっとコンバクトサイズの車、トヨタスターレット、知ってるか分からないがダイハツシャレード、いすゞジェミニ、ホンダシティとか コンバクトだ...
2016.9.27
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ベストアンサー： ええ、そのころはよかったですよ。CR-XとかEF-9シビックとかね。 その車はEP71スターレットですよね。 昔、SGC(スターレット グランド カップ)というレースがあって好きでしたね。N2車両です。今の人は知らないだろうね。
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2016.9.16
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ベストアンサー： シャレードのセダン。懐かしい！ 1994年くらいだしょうかね
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