ダイハツキャストスタイル（ノンターボ）の新車を昨年１２月に購入し、半年が経過しましたが、カタログ燃費３０キロ／Lに対し、実際の燃費は１２キロ／Lと実にカタログ値の４０％しかいきません。

Question

京都市の町乗りだけなのである程度はカタログ値より悪いとは覚悟していましたが、これほどとは。
メーカーにこんなに悪いのか、と素朴な質問を投げかけたら、乗り方によります。カタログ値はプロ級の乗務員がエアコンもラジオも消した状態でもっとも燃費がよくなる乗り方をしたときのものなので、お答えしかねます、とのつれない回答。個個の車の状態はディーラーに問い合わせてくれ、との回答。およそメーカーからの技術的な、あるいは事例に基づいた回答とは思えず、門前払いされました。ダイハツはトヨタの１００％子会社になりますが、こんなもんですかね。
で、購入した正規販売店にその旨を言うと、やはり、販売員が乗っているカタログ値がキャストより落ちるタントより悪い燃費ですねとの回答。一度、コンピュータでテストしてみるので、３日ほど持ち帰るとのこと。あとはディーラーのみが頼りですが、万一改善されず、またそれなりの保証が得られない場合は不正競争防止法（虚偽記載）で訴訟するか、泣き寝入りで、もう二度とダイハツ車は買わないようにするしかないです。皆さん、ダイハツキャストはくれぐれも購入にあたっては、燃費にご注意ください。

Answer 1

そんなものですよね。
一番良かったデータを採用しますからね。
平均ではないでよわ。

Answer 2

不正競争防止法？笑われますよ。

公表される燃費値は定められた条件下で出るものであり、街乗りでの再現性は一切保証していませんよね？

燃費値の測定する時の動かし方で一番燃費が良くなるように車は設計されていますからテストを再現すれば同じ燃費は出るので問題は有りませんよ。

燃費を良くしたいならユーザーが車に合わせるしかなく、アクセルを踏むだけでオートマは走ると思っている人には到底無理な操作を要求されます。
恐らく今回の場合ストップアンドゴーが多い地域でしょうが、発進時にアクセルを踏みすぎている、アクセルオフが遅すぎる、加速が散漫なんでしょうか。

Answer 3

この人はオカシイです。
売れなくて困っているホンダやスズキの回し者でしょう。
爆売れキャストのダイハツ潰しにも手が込んでいますね～。

Answer 4

おそらく質問者様は町乗りで普通車の流れに沿うように加速をされていると思いますがそのような運転をされると燃費が悪くなるのは当たり前です。まさかパワーモードスイッチがオンになっているとか？
それにオーディオ類など電装品を使っているとジェネレーター(発電機)に負荷が掛かってさらに燃費は悪化します。もちろんエアコンもです。
常にエコ運転表示が出るようにゆっくり加速、止まるときもずいぶん前からアクセルを離し惰性運転をして停止位置まで来るようにしなければ良い燃費は出ません。

カタログ燃費に関しては大昔の60km/h定地走行時代から10･15、JC08モードなど実際の走行に近づくように改善されてきてはいますがメーカーもテストデータが良くなるように工夫をしていますので実燃費と乖離するのは仕方ありません。
あくまでも国が定めた方法で結果を出しているのでこの国で不正競争防止法（虚偽記載）で訴訟しても勝ち目は全くありません。米国では我国のような乖離があると行政によって懲罰が出されるようです。

ダイハツに関して言うとミライースで見られるように車の走行性能を犠牲にして燃費データを積み上げてきた企業です。一定の走りを楽しもうとすると燃費が極端に悪化してしまうのはこの企業の車では当然といえば当然です。
元々耐久性のなさでは定評のある企業ですがおそらく今秋に予定されているミライースの新型はJC08で40km/lくらいの燃費で登場すると思いますが実燃費は25km/lがよいところでしょう。それに燃費を稼ぐため軽量化がされるはずですが結果さらに耐久性が落ちてしまうと思います。ダイハツとはそんな企業です。

Answer 5

私はディーラーでセールスマンをしてます。

残念ながら、カタログ値は他の方もおっしゃられた通りで概ね7割位で走行される方が多いのではないでしょうか？

本当に燃費が悪いかどおか、ダイハツのセールスマンに運転してもらえば良いのでは？
キャストに平均燃費計があります。
走る前に平均燃費計をリセットする
同じコースで、スレ主様が運転して、セールスマンにも運転してもらう。

ダイハツのセールスマンならどうすれば燃費が良くなる運転が出来るか、アドバイスをくださると思いますよ。

町乗りで軽四をご利用なら、アクセルを過剰に踏んだり、ブレーキを繰り返し踏まないとならない運転ではなかなか燃費が伸びづらいです。

私はお客様に、車内に大事な彼氏、彼女や赤ちゃんや、大事な壊れ物を乗せている時の事を思いながら優しい運転を心がけると燃費が多少伸びるかもしれないですよってアドバイスしてます。参考になれば

Answer 6

夏場（エアコンON）の燃費はそんなものでしょう。

ストップ・アンド・ゴーの多い京都市内は燃費的には非常に不利な使用環境です。JC8モードの7割いけば「上等」でしょう。

そこにエアコンの負荷がかかれば、更に2～3割程度の悪化は止むを得ないかも知れません。（JC8の4割程度は十分可能性があります）

秋頃になれば燃費は延びてくるでしょう。燃費計では20Km前後を推移する可能性があると思います。（冬場は悪化しますが）

郊外に住んでいないのであれば、カタログ燃費の6～7割なのは止むを得ないことかと思われます。

エンジンのコンピュータ・プログラムの操作で燃費は改善する可能性はあるでしょうが、間違いなく出足や加速は悪化するでしょう。

Answer 7

CVTのコンピュータープログラムがJC08モード用に組まれているので実際の燃費と乖離するのは当たり前。
しかも町乗りのゴー&ストップを繰り返す際アクセルを踏み込むを燃費は悪化する。
周りが迷惑するくらいゆっくり加速することによって燃費は改善する。

Answer 8

ＪＣＯ８のカタログ燃費見てあれだけ走る・・と思うほうが間違いです。良くて実走６０％です。混んでる京都市内でＡＴなら４０％でも不思議ないですね。プリウス買ってもそんなもんなので 何買っても同じです。

Answer 9

確かに貴殿の車両は燃費が悪い感じしますね。
センサーの異常等、車両自体に何か原因が見つかるかもですが････
軽自動車はメーカーが同じで年代も同じなら、エンジンは共通です。
ダイハツのは現行エンジンはKF型といいます。
ですので、キャストに限って起こることはないかもです。軽の場合は車種というより単純にターボの有無、車重、アイドリングストップ等の有無で、基本的な燃費や加速は左右されます。
また、街乗りで短距離走行を繰り返す過酷な乗り方をされているなら、あり得ない事とはいえないレベルかもです。

Answer 10

E燃費の投稿サイトの平均燃費が20.95キロですね
ヒストグラフで１２キロ台が何人かいます
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12384

燃費は渋滞、運転の仕方で大きく変わります
私も同じエンジンのタントカスタムを持っていますが
市街地エアコン入れて（平均車速約20キロ）で燃費１７キロぐらい走ります
信号の少ない郊外でエアコンOFFだと２６キロぐらいまで伸びます
タントの方が重いのに
やはりどこか不具合があるのかも？

試乗車で同じ運転の仕方でどれぐらい燃費がいくか測れば分かりますよ

Answer 11

運転が下手くそなんですよ。
私の車は3,000ターボの300馬力ですが１時間に10㎞程度しか進まない都心でも10㎞/㍑届くぞ❗

単純にアクセルの踏みすぎブレーキの踏みすぎ作り話のどれかだなｗ

サーキットをミハエルと同じタイムで走れないと言う馬鹿は居ないのに08モードと同じに成らないと言う馬鹿が多いのはなぜなんだろう？

まあ君に買ってもらわなくてもダイハツは一切困らないだろうな。
むしろ迷惑なんじゃないかなｗ