昔の車で「有鉛ガソリン」対応の車があった様ですが 添加剤とか無しで無鉛ガソリンを入れたらどういった 不具合がでたんでしょうか？ それと何故無鉛ガソリンが主流になったんですか？

Answer 1

鉛（アルキル鉛）は、「バルブシートの磨耗を防ぐため」では無く、ガソリンエンジンのノッキングを防止する為（アンチノック剤）に添加されていました。

アルキル鉛としてはテトラエチル鉛 (C2H5)4Pb が最も多いが、四メチル鉛 (CH3)4Pb 、メチルエチル鉛なども該当します。いずれも猛毒物質（毒劇法の特定毒物）で呼吸や皮膚接触により容易に吸収され、中枢神経性の鉛中毒症状を引き起こします。

＞有鉛ガソリン対応車に、無鉛ガソリンを入れたらどういった不具合がでたんでしょうか？
すぐに不具合には至りませんが、長期間使用し続けるとバルブシートの異常磨耗（リセッション）が発生します。また、有鉛ガソリンを長年使い続けた車両は、バルブシートの潤滑に必要な鉛が蓄積されており、添加剤を入れなくとも壊れる恐れはないという説もあります。

＞何故無鉛ガソリンが主流になったんですか？
前記の鉛の有毒性もありますが、排ガス対策において、有鉛では、触媒の劣化が進むため急速に無鉛化が進みました。

質問者からのお礼コメント

有難うございました

Answer 2

有鉛対応じゃなく、有鉛しかなかったが正解です！
有鉛車の方が、無鉛車よりパワーがあったとか子供のころに聞きましたが。
その頃は、金属の加工技術が低くてバルブ弁の負荷に耐えられる物が
無かったそうです！
それと排ガス規制。
昔の有鉛車は、バルブ弁を交換すればレギュラーで大丈夫です。

Answer 3

こちらをどうぞ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%89%E9%89%9B%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

そのほかにも、「有鉛ガソリン｣で検索すれば沢山の情報があります。

Answer 4

バルブシートの磨耗を防ぐために使っていました。有鉛仕様車に無鉛ガソリンを入れるとバルブシートの磨耗がすすむということです。
エンジン材質が向上し、また有鉛の有害性がわかってきて無鉛に切り替わっていきました。