クライスラー イプシロン 「ファーストインプレッション」のユーザーレビュー

ファーストインプレッション

2018.11.4

総評

AT限定免許の初心者でも運転できる
低燃費の洒落た小型車。
または。
おじさんが運転の楽しさを思い出す
タイムマシーン。

満足している点

走行性能には概ね満足しています。

不満な点

今のところあまり無いのですが、強いていえば給油口のリッドにロックが無いのは驚きました。

デザイン

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走行性能

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2気筒875CC＋ICターボのツインエアエンジンは必要充分な力があります。
どちらかというとトルク型のエンジンであり、レッドまできっちり回りますが、回して楽しむエンジンでは無いです。
ハンドリング、サスペンションは軽量な車重と安定志向のセッティングが絶妙にマッチしており、120㎞/h以下の世界では、立派なGT。
ミッションはオートモードとマニュアルモードがあり、オートでもシフトショックは最小限です。少なくてもメガーヌのAL4より数段上（比較対象が間違っている？）
基本、マニュアルモード推奨。だって楽しいもん。

乗り心地

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基本的には固めの乗り心地、サスのストロークもあまり無さそう。低速域で、路面のゴツゴツは相応に拾います。
速度を上げるとよい感じになり、長距離でも行けるかな？という感覚です。
小型車なので、路面のうねりには姿勢を乱されることもありますが、小気味良いハンドリングとの引き換えですね。
前に乗っていたのがシトロエンC5なので、比べたら可哀そうです。

積載性

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気にしないでください（笑）
まず、車内の小物入れが無いです。グローブボックスに車検証のポーチは入りません（運転用のグローブは入るので間違ってはいない）
デザイン優先の思想であり、ある意味清々しい。
トランクもミニマム、後部座席はダブルフォールディングしないでただ倒れるだけ。
荷物を沢山積みたければカングーとか買ってくださいという感じ。
私的には大人2名乗車＋ゴルフバッグ2個搭載ができるので問題ないですが。

燃費

-

まだ満タン使い切っていない状態なので、不明です。
走行距離250㎞でゲージは1/2に達していないので、燃費は期待できそうです。

価格

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故障経験

無いです。
乞うご期待（嘘です勘弁してください）