クライスラー イプシロン 「アメ車メーカーのモロイタ車買いです 超レアなイタ車ツインエアー乗り味はアメ車フレイバーはクライスラーのバッチと水温計方位を示すデジタルゲージぐらい　ハ」のユーザーレビュー

アメ車メーカーのモロイタ車買いです 超レアなイタ車ツインエアー乗り味はアメ車フレイバーはクライスラーのバッチと水温計方位を示すデジタルゲージぐらい　ハ

2012.12.14

総評

アメ車メーカーのモロイタ車買いです
超レアなイタ車ツインエアー乗り味はアメ車フレイバーはクライスラーのバッチと水温計方位を示すデジタルゲージぐらい　ハンドルは車格にしては大きめアルファ　フレイバーでしっかり革巻オートエアコンでセンターメーターでナビスペースは無しバックセンサー付きで見ろころはドアヒンジの仕上げが曲げ材では無く椋材でドア閉まり音が高級音安ぽく無い後席ドアも同じで
ドアシンジがこれも
アルファ調で外観からは2ドアクーペーに見える　後席は3人がけで全て3点シートベルトで、このサイズで5人OK　足元も意外と広く足先がかなり奥まで収まる　235万スタートお代金が何処に
コストが掛かっているのたろうと見た目は思わせるが　所有感はかなりある　手持ちのC500ツインエアと交換を考えている　のはガソリンタンクが35Lから40Lになっている所とやっぱり5ドアで5人乗り　多分車重が８０キロ増えるが　燃費は17キロは伸びるだろう　悩ましいのは　上のプラチナ

満足している点

エンジンはこれを購入するとツインエヤ２機めになるが進化はしているミッションはロボMT５速AT
フィアット製だが、マッピングも終わり　かなりなめらかになった。VW　UPなど問題外UPは乗り方次第で楽しく走れるが次を期待したほうがいい車種
エンジンレスポンスもターボ音もマフラーチューンもキャラに合わない位迫力がある８５馬力。
ツイン特有の振動と音色がたまらない
足腰の設定もイタ車仕様　好みのタイプ　固くもなく柔くくもなくエアマジックのクション性能
５速モードでキビキビ走る運転を楽しくさせる要素はチンクより３倍ましで自然に顔がほころぶ　
以外にいいじゃないランチャのただのバッチ違いかもしれないが、あちらは
左でMT並行商品で保証が無いがこちらはデイラー費用はかかるが安心感はあるが生産はポーランド大丈夫？ここは元はフィアットの工場なのでこれも安心　じゃあどこがアメ車なの？バッチとブランドのみだと感じた　　そこらに　無い　外車乗りには　最高にニッチな車両買い替え有りかも
ノルスタルジーと斬新なデザインの調和特にリアのデザインの無国籍存在感とインテリア当たり前だがアメ車では有り得ない質感とデザインの融合と調和がある。走行箇所　某所　都内　高速　市街地　峠　一番道　車体個体走行243km　状態から　満タンから34.3L給油返しで約580km走れましたとても優秀な燃費で惚れてしまいました。

不満な点

ハンドルを左から右した違和感特にアクセル位置慣れれば解消出来る　
ヘットライトがハロゲン　で　リアだけLED　上位機種プラチナはバイキセノンたが
やっばり３０万高いプラチナ装備そそられる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験