fd3s rx7です。 以前、アイドリング調整についてお伺いしました。今度、挑戦をしようと計画しているのですが、エンジンルームにある、ダイアグノーシスという文字が書いてある蓋をあけて配線で短絡させるとあるの

Question

ですが、これに使う配線は何を使えばよいのでしょうか？
見た感じでは赤い線でつないでいました。初歩的な質問で申し訳ありませんが、ホームセンターとかで買うとしたら何売り場に売っていますでしょうか？

補足

マイナスドライバーだけで調整するのはダメみたいな事を聞きましたが、、それでよければ、わざわざ配線短絡したくはないのですがどうなんでしょうか？

Answer 1

配線は電気が通ればなんでも良いです。
何かの切れ端の電線でも大丈夫。
ところで、FDのアイドリング調整って、
ECUが自動でやるので、大雑把に合わせる為の
マイナスドライバしか使わないと思うけど・・・。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
マリーナさんもリンクありがとうございました。

Answer 2

質問者様がID非公開で誰だかわからないので、もしかしたら以前に回答した説明が重複するかもしれませんが、わかりやすく書くためにあえて順番にコメントしますね。

ベースアイドルの調整の件は最後にコメントします。

FDのアイドリング制御ですけど、Dジェトロといって基本的にコンピューターとセンサーで自動で調整する仕組みになっていて、基本的にアイドル調整は必要ありません。これは整備書にもきちんと記載されています。

その前のＦＣの時はエアフロ式だったんですが、ちょっとしたことでスロットルポジションセンサーが狂ってアイドリングが不安定になりやすく、これを改善しようとしたものです。

私もＦＣの時にはハンチング起きたことありますね。

よく定期的にアイドリング調整が必要・・・なんて記載がありましたが、これはFCのことです。

ですから、もしアイドリングがおかしかったらアイドル調整するのではなく、アイドル調整に関係しているセンサーの点検からですね。

これを担っているのがISCバルブ。最近不具合が出始めてるセンサーです。ISCバルブの内部つまりは多走行車で多いらしく、最近はネットでも散見されますね。

まずここを点検することからですね。

因みに、何らかの不具合があったらまずダイアグにかけ、ダイアグで何も出なかったら、1つ1つ点検することから始めます。上記のISCバルブは断線があればダイアグに残りますが、内部つまりでしたらダイアグには残らないです。




最後にベースアイドル調整について。

上記のようにFDは勝手にアイドリングを調整する仕組みになってますが、センサーで調整しやすいように、あえて制御が働かない状態で最初にある程度ベースアイドルを調整しておくんです。エンジンを一度ばらしたあととか、圧縮落ちでアイドルを一時的に上げざるを得ない場合とか。

このことを指します。繰り返しますが、本来は必要ない作業です。

で、やり方なんですがダイアグノシスのコネクターを短絡し、あえてセンサーが働かない状態にするんです。


https://recharge.jp/blog/ecocpu/fd3s/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AB%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E8%AA%BF%E6%95%B4/fd3s%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AB%E8%AA%BF%E6%95%B4/

短絡の仕方はこういう感じで大丈夫です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2833197/car/2440395/5638072/note.aspx