蒸気機関車牽引列車の圧搾空気系統について 蒸気機関車のブレーキは、空気ブレーキも併用していますか？ エアコンプレッサーは搭載されていますか？ コンプレッサーの動力源は、蒸気タービンですか？

Question

それとも、ブレーキシリンダーに圧搾空気ではなく、高圧蒸気を送り込むのですか？

蒸気機関車が牽引する客車や貨車のブレーキには、蒸気機関車から圧搾空気か蒸気が送り込まれるのですか？
暖房用の蒸気も同様ですか？
客車や冷凍、冷蔵貨車などが必要としている電力も、蒸気機関車が供給することがありましたか？

Answer 1

なぜこの質問を自動車カテゴリーにしたのかわかりませんが、一問一答形式で回答します。

＞蒸気機関車牽引列車の圧搾空気系統について
＞蒸気機関車のブレーキは、空気ブレーキも併用していますか？
『併用』ではなく、空気ブレーキ「のみ」です。他にどのようなブレーキを想定しているのか逆に補足して欲しいものです。

＞エアコンプレッサーは搭載されていますか？
はい。

＞コンプレッサーの動力源は、蒸気タービンですか？
その通りです。

＞それとも、ブレーキシリンダーに圧搾空気ではなく、高圧蒸気を送り込むのですか？
蒸気を送り込んだら、冷えて水に戻った時に体積が1000分の1以下になってしまい圧力が保てなくなります。よって空気でなくてはなりません。

＞蒸気機関車が牽引する客車や貨車のブレーキには、蒸気機関車から圧搾空気か蒸気が送り込まれるのですか？
空気です。昔の文献だと「圧搾空気」と書かれていますが、「搾」という字が難しいので、今は技術系の本でも「圧縮空気」を使っているのが普通です。

＞暖房用の蒸気も同様ですか？
ブレーキ用の空気とは別に、暖房用の蒸気を送り込むホースで客車に送っています。

＞客車や冷凍、冷蔵貨車などが必要としている電力も、蒸気機関車が供給することがありましたか？
蒸気機関車が客車や貨車に電力を供給することは通常ありえません。蒸気機関車で使う前照灯やATS等を作動させるため、最小限の電気を蒸気タービン発電機で発電していますが、客車や貨車に供給する能力やシステムも持っていません。

質問者からのお礼コメント

丁寧な回答をいただきましてありがとうございました。
カテゴリーは、自動的に選ばれたもので、直すのを忘れていました。
自動車と鉄道は全く別ジャンルですが、自前の動力源を持つ興味深い輸送用機械である点は共通していますね。

Answer 2

機関車は基本的に蒸機・電機・ディーゼルすべて空気ブレーキです。
コンプレッサーあります。走行用と同じくピストンの往復運動で圧縮空気をつくります。
客車や貨車にも圧縮空気を送り込んでいます。
暖房用の蒸気は排出する蒸気の一部を減圧し専用の管で客車に送っています。
客車で使用する電源は客車の車輪の回転力で発電機を回し、まかなっています。
機関車からは給電していません。
昔の冷蔵車は電力で冷やす機能はありません。せいぜい海水を冷やしてつくった氷をのせる程度です。

Answer 3

いつの型式から装備されていたかは存じませんが、国鉄が使用していた蒸気機関車にも空気圧縮機は備えられていました。ピストン式です。

客車・貨車側で必要とする電気は、客車側に発電機が搭載されていました。