強化クラッチのシングル、ツイン、トリプルでは発進時に何か違いがあるのですか？

Question

車番組で見たのですが、番組司会者が強化クラッチに改造された車両を発進させようとした際に、シングルかと思ってクラッチをつないだところツインが装着されていたのでエンストしてしまい、「ツインが装着されているなら事前に伝えてくれないとダメだよ～」みたいなことをさんかに言ってました。シングル、ツイン、トリプルでクラッチの繋ぎ方に違いがあるというのです。どこが違うのですか？ シングルとツインでは発進時にそんなに違いが生じるのですか？

Answer 1

マルチプレートの枚数の違いももちろん影響しますが
最近は素材によっても特性が全く違います。

シングルでもメタルならドカンと繋がりますし、
オーガニックやカーボンならそれなりに半クラ領域あります。
今使っているEXEDYのカーボンツインは強化クラッチ乗った事ない人でも普通に乗れますし、
前使っていたATSのカーボーンツインは半クラ出し辛かったです。
メタルならシングルからトリプルまで半クラ難しい、というか癖があります。

改造されてる事が外見でわかる、聞いている車なら
やはりそれなりに最初の発進は慎重になりますね。

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答をありがとうございました。

Answer 2

マルチプレートクラッチは摩擦する面積が多いので、半クラッチが難しいです。
とはいえメーカーも努力していて、HKSのLAクラッチのように半クラ性能を向上させた製品も登場しています。