音響の素人です。 ROCKFORD FOSGATE JPS-100-8の購入を検討しております。以前はカロッツェリア(パイオニア) TS-WX120Aを使用しておりました。（内部の不良により音が出ず、メーカー確認すると

Question

保証期限を越えているため修理になるとの事でした。）

①同じシート下に入れるタイプのパワードサブウーファーですが、お値段、スペックに違いも若干あります。ただTS-WX120A⇒JPS-100-8に変えたとき、違いを感じられるほど違いはあるでしょうか？（シート下設置タイプなのでどうなのかな？と思いまして・・・）

②購入候補が２点あり、TS-WX70DAかJPS-100-8だとどちらがよいでしょうか？？（お値段のほうはJPS-100-8のほうが高いです）
JPS-100-8 小売価格 :¥45,000（税別）
TS-WX70DA 小売価格 39,000円（税別）

③最大消費電流が大きいほどパワーがあるものという事でよいのでしょうか？？
１０Aはどのくらいのレベルなのでしょうか？？

詳しい方のご意見をお聞かせください。
（下記に調べてわかる大まかなスペックを載せておきます）

TS-WX120A
最大出力 150 W
再生周波数帯域 30 Hz ～ 160 Hz
出力音圧レベル（車室内音圧）98 dB
ローパスフィルター
50 Hz～125 Hz (-12 dB/oct.)
最大消費電流 7 A

TS-WX70DA
スピーカー構成 16 cm射出成形PPコーン振動板サブウーファー×2（アンプ内蔵）
最大出力 200 W (100 W × 2)
再生周波数帯域※ DEEP 20 Hz～250 Hz
DYNAMIC 40 Hz〜250 Hz
出力音圧レベル（車室内音圧）※ DEEP 104 dB
DYNAMIC 110 dB
ローパスフィルター 50 Hz～125 Hz（-12 dB/oct.）
最大消費電流 10 A
コード長 スピーカーコード5 m、電源コード5 m、リモコン6 m
外形寸法 850 mm (W) × 97 mm (H) × 323 mm (D)
質量 10.4 kg (付属品含む)

JPS-100-8
出力：100W（最大）/60W（定格）
周波数特性：30Hz〜160Hz
S/N比：91ｄB
入力感度：82ｍV（ローレベル）、0.8V（ハイレベル）
ローパスフィルター付
内蔵ヒューズ：10A
サイズ（幅ｘ奥行ｘ高さ）：340×235×77ｍｍ
ハイレベルインプット付
位相切替スイッチ付
オートターンON/OFF付（ハイレベルインプット時）

Answer 1

まず前提としてJPS100-8(以下Rf)とTSーWX70DA(以下カロ)ではサイズ、構造(による特性)が違うのでスペックだけを見てもわからないところがかなり出てきます｡
まずはカーオーディオに質を求めるのか、はたまたドンシャリ系にしたいのかでも選択肢は変わります｡
正直Rfを選択するのであれば以前の120Aを買い直して浮いたお金でアンプやケーブル、フロントスピーカー等の変更をした方が得策となりうる可能性の方が大きいかと思いますよ｡現在使っているシステムがわかれば案も出せるのですが…

本題に戻りますがドンシャリを求めるのであればカロがオススメかと思います｡こちらはバスレフ構造なのでスペック以上にパワーを感じると思います｡ただサイズがサイズなのでシート下にはとても…また周辺の防振対策は基本的に必須です｡また構造上歯切れのいい低音は出しにくいです｡

Rfの方は歯切れのいい低音が得意です、低音を目立たせるドンシャリ系ではなくフロントスピーカーとのバランスを考えた構成であるのならこちらの方が調整はしやすいです｡ただカロ120Aからの変更となると配線の引き回しや値段、ウーファーその物の構造の違いのなさを考えるとあまりオススメはできませんね…
しいて優位なところをあげるとすれば120Aは楕円、JPSは真円なので質に関しては若干JPSに優位性があるのでしょうが、しかしながらこの価格帯でそこまでの価値を見いだせるかはわかりません…内蔵アンプの域を出ないので…

またヒューズの容量の差は結局のところ最大出力を出す機会なぞほぼほぼ皆無なので気にすることはありません｡

結論としましては
・現状を大きく変えたい(良くなるとは言ってない)と言うのであればTSーWX70DAを
・現状維持ならばJPSを

といったところでしょうか｡
先程も述べたようにJPSに関しては現状のシステムにもよりますが差額で結構な全体の質の向上が見込まれます｡フロントスピーカーの変更やシステム構成を変えるだけで同じサブウーファーでも低音の質は大きく変わってきます｡120Aを買い直して他システムの見直しも有りではないでしょうか?