s14のことについてなのですが

Question

ツインプレートが入っていてそれを乗りやすくするためになにかをすればいいと言われたにのですけどこの内容でわかる人いませんか
1.プレートの角度を変える
2.ミッションの何かに容量を多くすると軽くなる
よろしくお願いします

Answer 1

２、に関しては下でも言われているように、大容量のレリーズシリンダーにすると軽くはなります・・・

踏力は軽くなるものの、クラッチミートが劇的にしやすくなる訳ではありません。

劇的にミートしやすくするのはフライホイールを重くする事ですが、それは置いといて・・・

ウチの店では何台も取り付け（7割がたOS)していますが、一番効くのはクラッチのミートポイントの調整です。

元々ツインプレートはノーマルクラッチより切れが良いので、ミートポイントを奥にしてフロアから踵が離れない位置にしても十分余裕があります。

足首の動きだけでOFF～半クラが操作できる感じです。

シビアなクラッチをノーマルのように踵がフロアから離れて膝を浮かせるような位置にしたら、ゼロ発進が苦痛でたまりません。

それに必要最小限の踏み込みであれば、クラッチのダイアフラムスプリングのヘタリも抑えられますし。

順番が逆になりましたが、１、のプレートの角度を・・・はプレートでは無く、レリーズレバー（レリーズフォーク）では無いでしょうか？

使っているミッションはFS5W71Cでしょうから、NISMOで強化ピボットが出ていたと思います。（強化クラッチにするとノーマルピボットが折れやすい）

そのピボットにワッシャーなどで高さを変えてレリーズレバーの傾きを変えて最適位置を調整する事が出来ますので、もしかするとと思いました。

参考までに、半クラが一番優しいツインプレートクラッチはATSカーボンクラッチでした。

Answer 2

１ 構造上無理。
２ レリーズシリンダーの交換。

乗りやすくするというより、半クラストロークが多くなるだけ。
切れが悪くなるし、軽くはなるけど、ダイレクト感が減る。
何の為にツインプレート組んでるのかわからない。

Answer 3

そもそも弄り壊された街乗り車にツインプレートなんか付けるのが間抜けです。

>>プレートの角度を変える

それは壊すってことですか。

>>ミッションの何かに容量を多くすると軽くなる

意味不明。

Answer 4

ツインプレートクラッチの事ですかね？

1→ プレートの角度を変える？？ とりあえず、そんな事は出来ません。

2→ ミッションに何かするわけではありません。シルビアには、径の大きいオペレーティングシリンダーが社外品で発売されています。
ペダル踏力をかなり軽くすることができます。
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