現在BMW 3シリーズ(E91)M-SPORTSに乗っています。どうしてもSUVに乗りたくX5(E53)SPORTS PACKAGEへの乗換えを 検討しています。2005年式 の走行距離4.8万KMですが、購入後、X5(E53)が故障しそうな

Question

部分を想定できる範囲で教えていただきたく質問をしました。
できれば、X5(E53)のオーナーの方にお答えいただければ幸いです。
宜しくお願いいたします。

Answer 1

現在所有ではありませんが、
同じ2005年式E53の3リッターのほうに昨年まで乗っていました。
納品請求書を引っ張り出して懐かしく思いながら、
金額で一万円以上のところからピックアップしてみます。

全般的に故障ではなく消耗品という感じですが、
まず金額的に高いところだとATオルタネーター140Aがあります。

窓を開けているとアイドリング時にのみ
ボンネットから少し音が聞こえていたのでサービスに持ち込みました。
サービスの方からはまだ大丈夫と言われましたが、
年間2万キロ乗る私としては念のためということで早めに交換しました。
値段は8万円弱ですが、前のオーナーの方が
既にここを交換しているようでしたらそれから5年6年は心配無用だと思います。
前のオーナーの方が交換していてくれたほうが掘り出し物と言えるかもしれません。

次はフロントのドライブシャフトブーツの破損です。
これも消耗品ですので、日常乗っている2005年式であれば
一度交換しているのが普通だと思います。
片側だけで工賃込み5万円弱です。
このパーツもオルタネーターと同じく、
前のオーナーの方が交換しているならその交換時期から先5年6年は大丈夫だと思います。

そしてベルトテンショナーの交換。
作業項目にはドライブベルトのひびとベルトテンショナー張力不足と書かれてますが、
たしかこれも経年の症状だったと記憶しています。
これもまだ大丈夫と言われていたものの、
過走行傾向の私は早めに交換してもらいました。
ベルトテンショナーが3万3千円となっています。

あと1万円以上だったのはブレーキとかオイル交換とかなので、
なんだか故障とは関係のないようなことばかりです。
思い返してみると、パンクやもらい事故はありましたが、
故障というのがなかなか思い出せません。

そういえば、ドアミラーの格納不良がありました。
格納ボタンを押して一旦格納するのですが、
それからすぐ今度は逆方向に反り返ってしまって
人前でこれをやられると恥ずかしくてたまらない挙動です。

これはサービスの方がドアミラーを一度解体し、
もう一度組み直したら直りました。
どうやら無料で対応してもらったようで手元の記録に残ってませんが、
これはE53に固有の症状と言えるかもしれません。

色んなことを思い出してついでに書いてしまいますが、
E53はiDriveがないので社外ナビも簡単に後付けできます。
純正ナビが使いものにならないので
後付けが当たり前になっているようでした。
どこの社外ナビが付いているかは結構重要なんじゃないかと思います。

ついでのついでに書いてしまいますと、
3リッターのほうでも車検証の重量は約2.4トンあったので「重い」です。
高速道路でのんびりじわじわえんやこらでやっとこさメーター読み218kmあたり。
よーいどんの加速には向いておらず、本当にのんびりした一台でした。

ただ、E53はサイズもちょうどよくて全てをこなせる一台でした。
私はE70へと乗り換えましたが、
E70だと行けない場所が増えてしまいました。

外観のデザインもE53は誰かが指先でつまみだしたようなフェンダーの造形など、
味があるというか人間味がありました。

関係ないことばかりかもしれませんが、
何かの参考程度にでもなりましたらと、そのまま投稿してしまいます。

Answer 2

E53(この型のX5シリーズ）は故障する箇所が決まっています。
そして修理の仕方も決まっていますので簡単にお教えしておきます。

１．メーター液晶文字欠け・・・どの個体も必ず文字欠けします。メーター修理で2-3万円で直ります。
２．ABSユニット故障によるトラブル・・・ABS警告灯が点灯するとスピードメーター不動となりミッションも３速固定になります。ディーラーに行くとミッションとABSユニットとメーターの故障と診断されて修理代100万円以上かかると言われますがそれは間違い（嘘？）です。ABSユニットを外して修理業者に送れば1-2日以内に５万円程度で直ります。
３．カップホルダー・・・必ず故障しますがペットボトルすらホールドできないので必要ありません。壊れたら１万円程度で直すことも出来ますが、接着剤や名刺を挟めば固定できますのでよくある社外品を買ってきましょう。
４．純正ナビ故障・・・必ず壊れます。読み込みしなくなります。これも実用性が低い時代遅れのナビなので無理に直す必要ありません。新品パーツで３０万円しますので社外品をオンダッシュで付けましょう。
純正ナビを外すとドライブコンピューターも外すことになり正常稼動しなくなる惧れがありますのでインダッシュ方式は諦めてください。
５．運転席側のスイッチ脱落・・・PW集中スイッチが脱落します。丁寧に取り扱ってください。ちなみにSWユニットは３２０００円くらいします。
６．ミラー折り畳み・・・頻繁に使っていると必ず故障します。修理費は10万円以上です。
７．オーバーヒート・・・それほど頻度は多くありませんがホースやシールの劣化によりクーラント漏れを起こしてオーバーヒートすることがあります。或いはラジエター本体劣化によるオーバーヒーターもあります。
とにかく水温がレッドゾーンに突入してオーバーヒートしたら車を止めてJAFを呼んでください。走っちゃダメです。走るとエンジンヘッドが歪んでエンジンもオシャカになりますので要注意です。
８．パワーウィンド故障・・・ディーラーで直すと7万円かかります。
９．エンジン不調・・・エンジンチェックランプが付いた場合はエアマスセンサー劣化によるものが圧倒的に多いです。アイドリングが不安定になったりエンジン不調を感じたらエアマスを交換しましょう。ディーラーで直すと10万円かかりますがヤフオクで「E53 エアマス」で探せば純正同等部品が2-3万円で探せます。ただし中国製は付けて2週間で警告灯がまた点灯するのでNGです。できればBOSCH製を買ってください。部品持込で修理してくれるサービス工場を見つけておきましょう。工賃も5000円以内で出来ると思います。エアマス交換後にディーラーへ行って警告灯をリセットしてもらってください。そうしないと警告灯は消せません。

こんな感じです。
羅列すると故障が多いように感じるかもしれませんが、特に注意が必要なのは②くらいです。
E53はパワーシートやSRの故障はほとんど皆無でミッション本体も丈夫です。
エアマスが劣化するとエンジン不調になりますが、大抵はエアマスを交換すると調子良くなります。