他の会社がディーゼル車で不正をしているのかというのも気になりますが、まずは、フォルクスワーゲンがディーゼル車以外でも何か不正をしていないのか、と考えるのが普通ではないですか？

Answer 1

不正となったソフトウェアは、BOSCHが計測用として最大排気ガス処理性能を確認するものとしてVWへ提供したものの様です。
市販車への搭載は不可という条件でのソフトウェアのようで、VW社内で搭載する事への問題指摘がされていたようです。
会社ぐるみでの不正なので、他社が同様という可能性は非常に低いでしょう。

ユーザーの信頼回復には、納得行く説明責任メーカー側にあるでしょう。
米国の販売後検査義務と違反時に是正義務が、今回のVW不正事件でクローズアップされたので、米国以外は販売後検査義務がありませんから、各国での販売後検査義務化が進むでしょう。
各国の制度が信頼回復の一役を担うと思います。

http://autoc-one.jp/bmw/special-2361616/
今回の問題を指摘したウェストバージニア大学ではBMW X5もVW車と同時に計測していますが、X5は基準をクリアしていました。
X3の問題指摘は独オートビルド誌によるもので、2015年規制となるTier4 FinalのNOx排気量0.4g/kwhをそれ以前のモデルでの規制と間違っている可能性があります。

(cub75555さんへ)

Answer 2

最初に指摘されたのは2013年の事ですから、ＢＭＷも同様の不正を行っているでしょう

2013年に2015年の基準は使いませんから

Answer 3

今回の話題性からディーゼル車を造ってる他メーカーが疑われても仕方ないかもしれませんね。
それにしてもいい迷惑ですね。

Answer 4

そう疑われても仕方ないのかも知れないですね。