BMW 5シリーズ セダン のみんなの質問

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BMW5シリーズ 冷却水補充のエラーが出ました。補充しても一定の温度になるとまた出ます。原因は?

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回答一覧 (5件)

  • ラジエーター液を補充しても温度が上がるなら、液漏れが主な原因(BMWの病気の一つです)ですが、改善されないならウォーターポンプの稼働不良では無いでしょうか。
    あくまでも、自分のケースと比較してのことです。BMW f10でしたが、ほぼ全ての病気はコンプリートしました。
    雨漏り、ヘッドライト水滴からのショート、ラジエーター液漏れ、コイルの不良などなど....
    因みに、もしウォーターポンプが原因の場合、修理では、他の箇所も交換になったりしてビックリな金額になる事もあります。最低10万(中古部品の良いのに当たれば)から30万程度で済めば安い方です。最低限の修理で騙し騙し乗るのも手ですが、私は、車検時に全て直して100近くになる見積もりだったので、諦めて乗り換えました。

  • G30 540です。当方も冷却液低下エラーが2回あり、1回目、リザーバータンク漏れ、2回目(今回)配管の老朽化による液漏れが原因でした。漏れて乾燥した後をディーラーが発見したため、配管アッセンブリー交換となりました。
    E60では、1度もなかったので、部品の強度が低下しているのではと考えています。液面低下の原因をディーラーが見つけられないと困りますね。

  • いつの型式の個体か記載がないので正確には分かりませんが、当方の経験から、スローリークの可能性が考えられます。
    スローリークには幾つか段階がありますが、ごく微量に漏れている場合、漏れて溜まった液体が乾燥してしまうのが早く、発見出来ない事が多々あります。
    一定の温度と言うのは外気温の事でしょうか?
    それとも水温でしょうか?
    水温だとすると冷却システム内の圧が高くなって漏れる速度が速くなり、センサーが反応するのかもしれません。
    エラーが出て確認した時の液面は下がっていますか?
    もし、スローリークしているなら液量は少しずつですが減って行きますから、センサーがしっかり働いていると考えられます。
    しかし、液量が減ってないにも関わらず、エラーが出ているならセンサーの不良かと。
    断線を疑っているようですが、コネクターの不良も考えられますね。
    当方の経験ではスローリークが原因で一定期間で液量不足になっていました。
    リーク場所はラジエーター下部のタンクから出ているホースの取り付け部分にクラックがあり、少しずつ漏れていたのが原因でした。
    よって、ラジエーター交換で直りました。
    提供されている情報が少ないのでこれくらいしかお答え出来ませんが、BMWに限らず、ドイツ車はラジエータータンクのプラスチックが弱いようで、3〜4年で不具合が出て交換になります。
    当方はE60のM5からF10. F90とM5に乗り続けていますが、E60では2回、F10では1回、いずれもクラックによる交換をしています。
    タイプ991の911 GT3も所有していますが、この個体は幸いにも冷却システムのトラブルは出ていません。
    当たり個体なのか、ポルシェには当てはまらないのかは不明ですが、、、。

  • 冷却水を補充という事は何処から漏れているのでは?エキスパンションタンクの不具合とか?

  • 冷却水不足

    冷却水漏れ

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