BMWのE60、5シリーズに乗ってる方に質問です。 ハンドリングや小回りの具合を知りたいです。実家にはE92の3シリーズクーペがあります。親のなので、自分所有としてもう一台BMWが欲しく、E60

Question

かE90の3シリのどちらかを考えてます。

親子、仲悪いんですけど、車だけは趣味が合います。ツーリングをやってみたいなって思い、一方で色違いのE92も考えてますけど、親子で同じ車や同シリーズのBMWってキモいですか？

5シリーズは歴史的にもBMWのメインシリーズです。家の3シリは4気筒なんですが、メインの6気筒エンジンにも興味があり、型は古いけど、乗れるうちに乗りたいと思います。

維持費覚悟で、BM以外の車は全く考えていないので、ご回答お願いします。特にE60は良いやつのタマ数も少なくなってきてますしね。妥協して、最近相場が下がったE84のX1です。どっちみちFRしか考えてないので…。

よろしくお願いします。

Answer 1

昔、E60のM５、そして530ツーリングと２台連続して乗っていました。

所持していた者の経験から、先に回答しますが、この時代のBMWは先進の電子デバイスを入れた関係でメチャクチャ良く壊れますから、正直言っておススメしません。


質問者の実家のE92 は４気筒の320なので、E60の標準装備のiDriveやアクティブステアリングが付いて無いと思いますが、E60のトラブルの大半以上がiDrive・アクティブステアリングを占めてます。

iDriveに関しては、後期モデル（2007年以降）からはDVDナビからHDDナビに代わって、通話のみBluetoothで接続できますが、所詮は第1世代のiDrive（ヘッドユニットがCCC方式）なのでE60（E90/91/92の６気筒モデルも含む）ではお約束の画面がブラックアウトになったり、液晶モニター自体のバックライト切れが発生します。

これらの症状が出ると、ディラーしか対応出来ず、アッセンブリー交換で約70万～100万の出費となります。


又、アクティブステアリングの主な故障の原因は、ハンドルの中に搭載されているセンサーの不良によるものがほとんどですが、コンピュターユニットやステアリングギアボックスが故障している場合が殆どで、これも修理で50万前後必要になります。


あと、E60で多いトラブルは、オイルパンが使われている部品の中に樹脂製の物があることが原因で、ミッションのオイルパンからのオイル漏れが非常に多いです。
もし、そのままオイルが漏れ続けて走行しているとシフトの変速時のショックが徐々に大きくなっていき、最悪走行できなくなってしまいます。



BMWに乗るのであれば、電子デバイスが搭載されていないモデル、例えばE90/91/92の４気筒モデルや、E60以前のE34などをキッチりメンテナンスを行うか、出来るだけ新しく保証の付いたモデルだと思います


E84に関してはiDrive搭載モデルでもヘッドユニットはCICに変更されているので、E60よりは断然にマシでしょうし、iDriveが付いてないモデルもあるので安心では無いでしょうか。

質問者からのお礼コメント

お二方、詳しく書かれていたのでベストアンサー選ぶの難しかったです。

修理代やトラブルの詳細と、X1のE84について書かれた、aay********さんに決めました！

e60********さんの回答も参考にさせていただきます！

ご回答ありがとうございましたm(_ _)m

Answer 2

●回答
何の問題もありません。むしろ親子で同じ趣味・趣向なのだなと思われるだけです。

●E60 ５シリーズとは？
現在，いろいろなクルマのデザインでフロントライトの上にあるボディサイド（フロントフェンダ）に流れるラインは，E60が始めたデザインです。その意味で，先進的なデザインで，発売当時（2003年）は，毀誉褒貶がありました。しかし現在は，多くのクルマに最も影響を与えたデザインという評価です。
惜しむらくは，リヤゲート（トランクゲート）のサイドのリヤ・コンビネーションランプをトランクに載せたくなかったため，コンビネーションランプが小さくなり（横方向で），ややお尻が小さく見えます。
これを回避するため，リヤのウィンドウからトランク方向（リヤコンビネーションランプのサイド端部に接続）にながれる線（斜め下へ）を設定したのですが，ちょっとおとなしくて，お尻のボリューム感を増やすことにあまり貢献していません。

●6気筒は？
BMWは，もともとエンジンの会社であり，直列6気筒を一番大切に扱ってきました。現在は，過給によるダウンサイジング化で，4気筒に主流が移りましたが，やはり6気筒を大切にしています。

●前期型／後期型？
後期になり，26馬力upしました。同時に40kgくらい重くなったので，加速は少ししか改善していませんが，パワーに余裕がある分，実燃費は改善しました。とは言え，現在のダウンサイジングターボにくらべれば，まだまだですが。

●ナビは？
E60の少し前に出た7シリーズからiDriveが出てきており，このE60がiDriveの2代目です。ナビダイヤルの回りにダイレクトスイッチがないので，いちいち，初期メニューに戻る必要があり，これがちょっと面倒です。液晶もあまり解像度が高くありません。それでも，使う時に大きな問題にはなりません。十分，使えるナビです。
時々，使いづらいから市販ナビに変える人がいますが，それはiDriveを使いこなせなかっただけです。

●燃費は？
街乗りが多いと，6～8km/Lですから，今から見ると，あまり良くありません。高速道路をおとなしく走れば，15km/Lになることもありますが，気持ちよく走れば，だいたい12～13km/Lです。

●車歴が古いと
エンジンからのオイル漏れ，ドライブシャフトのブーツ切れ，フロントライトの曇りなど，いろいろメンテナンス費用がかかりますが，かわいがってください。このクルマを斜め前から見ると，本当に知性と野性のバランス取れた素晴らしいデザインであることがわかります。このような素晴らしいデザインは，E60以降，どのクルマにもありません。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。