BMW 1シリーズ ハッチバック 「小さなボディーに大きなエンジンは、私の理...」のユーザーレビュー

小さなボディーに大きなエンジンは、私の理...

2006.8.20

総評

小さなボディーに大きなエンジンは、私の理想の
車です。
ディーラーから「１シリーズに３Ｌのエンジン
を乗せたミッション車が出ます」と連絡が入り、
その時点で、私はノックアウト状態です。
小学校のころからＢＭＷ３.０ＣＳＬが好きで、
３ＬのＢＭＷには特別なものを感じます。
それもこんなに乗りやすくワクワクさせてくれて
ＢＭＷに感謝感謝。
本田のインテグラのようなカキカキのスポーツカー
ではなく、ＢＭＷが提案している重厚でありながら
正確なハンドリングを好きになるかどうかで、
この車に（いやＢＭＷに）はまるかどうかが
決まります。
私はゆっくり走っても早く走ってもＢＭＷを
操っている一種独特な充実感がとても好きです。

満足している点

やはりエンジンのサウンドでしょうか。スタート
ボタンを押して、ブオーンと重低音が響いた瞬間
ニンマリしてしまう。３０００ｒｐｍを超えた
くらいから振動がピタッと止まり吸い込まれる様に
回転が上昇していく。北海道で信号が少ない
せいか、先日往復２６０キロのドライビングで
オンボードＣＰで１４.４ｋｍというとんでもない
燃費。ゆよｋｍ～ぬふわｋｍ位で巡航運転
Ｎ５２Ｂ３０Ａの高効率エンジンにはびっくり。
普通なら４速までシフトダウンする坂道は６速の
ままで登ってしまう。
シフトダウンの時にアクセルを煽ったときの回転
上昇がとても気持ち良い。ＢＭＷミニより
キセノンヘッドライトがかなり明るい。
夜も安心。メーカーオプションのハイファイ
スピーカーシステムにした結果、音は満足です。
重低音もドンドン出るし、高音もそれなりに出ます。
純正オプションでこれだけ出ればオッケイです。
下手な社外オーディオよりよっぽどまし。
日ごろipodをAUXに接続していますがグッドです。
ただ、システムがナビと連動していて、
ナビがしゃべり出すとその間音楽のボリュームが
自動的に絞られてしまうのでオイオイという時
があります。ご愛嬌！！
ランフラットタイヤは固いとよく言われますが、
私はオッケイです。
タイヤの空気圧が０.１キロ違っても
ガラッとフィーリングが違います。
リアを２.４キロから２.５キロに上げただけでも
リアがヒョコヒョコとピッチングをを起こします。
日ごろ２人で乗っているのでＦ２.３・Ｒ２.４が
私はベストです。

不満な点

些細なことですが、アクセルペタルとブレーキペタル
の位置関係がアンバランス。
私の場合、アクセルペダルにクーラーの室外機の
防震ゴムを貼り付け１.５ｃｍ程踏みしろを
持ち上げています。
ヒール＆トゥーもバッチリです。
又、アクセル・ブレーキ・クラッチの間隔があまり
ないので靴底の末広がりのトレッキングシューズ等
ではセミレーシング走行は無理です。
私の場合、ａｄｉｄａｓのカントリーという
シューズを履いています。ペダル操作はグッドです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験