BMW 1シリーズ ハッチバック 「最終型118d偏愛(オススメは自発光メーター付)」のユーザーレビュー

最終型118d偏愛(オススメは自発光メーター付)

2018.4.29

総評

オサレなブランド車(？)乗り回して
チャラい仕事と思われがちな仕事だなァ
と感ずる事も多々あるBMW新車販売員の私
そうは申しましても、個人的には自社商品…


コレってコノ金額に見合う商品なのか？´д` ;


と心が痛むケースも珍しくありません。
一方、今回のサンプル個体の様に
(未使用車なら乗り出し300まん位？)
モノが良くて価格もリーズナブルな商品は

もっと世間の皆様に良さを知って貰いたくて
(ホントは新車を買って貰いたいケド´д` ;)
新古ならコミ300万で買えるCセグメント
それも気持ち良く疾れて燃費もイイ孤高のFR
でも2年後にゃありふれたFFハッチになっちゃう
このヴィンテージにもなり得る？隠れ名車
自信を持ってオススメさせて戴きマス( ´∀｀)

満足している点

前回、中期型をレビューした時に比べ
2017.8月に改良が入った最新モデル
(昼夜とも白系自発光メーターが入って

ダッシュ化粧パネルが斜めではなくって

中央AC吹き出し口と繋がってるヤツ)は
内装質感および動的/静的な満足感が上がり
自分で身銭切って買いたくなってしまう
魅力ある商品に仕上がっていること( ´∀｀)

不満な点

BMWジャパンの押し込み登録に煽られ
未使用車の価格(と査定額)が暴落して
新車で買って頂いた御客様に数年後
代替して貰う時、査定額にゲンナリされる？
コトが明らかであること´д` ;

新車セールスである自分にとっては
未使用車とのデカい価格差を正当化できる
明白な御客様メリットを提示できる術がなく
新車を売る気持ちが失せ、萎える´д` ;

デザイン

-

走行性能

-

3気筒ガソリン1.5ターボの118iも
パワートレイン自体の出来は相当イイ
(極低回転域の一瞬ラグ感を除き)のだが
どこから踏んでもトルキーで車速が伸び
かつガソリン比、前軸荷重あるディーゼルの

118dはコンパクトGTと呼びたくなる様な
座りのイイ直進安定性と落ち着きに満ちた
乗心地を実現してて…走る度イイなぁと♡

乗り心地

-

ガソリン3&4気筒の現行1シリーズって
非Mスポを選ぶと腰高感と申しますか…
軽快な鼻先の代償として、若干のヒョコ感
個人的には否めナイのですがdiesel4発な
コレとガソリン6cylのは丁度イイと言うか
設計段階のデフォルトはコッチなんじゃネ？
と思えてくる絶妙なる塩梅の良さ…なのデス。
(Egマウントがヤレて来た時のD振動だけは
若干不安要素が無きにしも有らずですが´д` ;)

同じ118dでもオススメはSport&Mスポ。
Styleを薦めないワケではナイけれども
コレだけはイスの調整シロが少ないの。
座面長の伸縮が出来なかったりとか…
SpやM-spに標準の電動サイドサポートが

ナイだけではなく、座面のウレタン密度も
気のせいか薄く感じる底着き感だったりで。

積載性

-

コンパクトFRハッチだから…なんて
甘っちょろいイイワケ無用のパッケージ。
広々とは言わないが同じ様なdimensionの
FFなW176系メルセデスAより座りやすく

積みやすいトランク。文句ナシ。

燃費

-

フツーに街中メインで14km/ℓ位はザラ。
GW初日朝それなりに混んだ国道1号&23号
グイグイ40km走っての燃費は21km/ℓ超

この走りでソレなら燃料費プリウス並？笑笑

価格

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故障経験