BMW 1シリーズ ハッチバック 「前所有者で二年半で2万4千走行ですが エントリーモデルでこのこの価格でFRハッチはお値打ちでランフラット、タイヤの前後幅違いを入れて均等に減ります。ド」のユーザーレビュー

前所有者で二年半で2万4千走行ですが エントリーモデルでこのこの価格でFRハッチはお値打ちでランフラット、タイヤの前後幅違いを入れて均等に減ります。ド

2010.5.12

総評

前所有者で二年半で2万4千走行ですが
エントリーモデルでこのこの価格でFRハッチはお値打ちでランフラット、タイヤの前後幅違いを入れて均等に減ります。ドリドリ走行ではリアが踏めばヘリが速い当前です。でもタイヤワンセットで3万キロぐらいは走る。
（某ドイツFF大衆車は1万5千位で片内べりがディラーが調整出来ないふしぎ）
バッテリーも後ろで前後バランスを取り横滑りONOFFでも軌道が安定している1.6はノンターボは
ありますか？Mスポパッケージはシートの皮部もひび割れ加工処理シボでコンソールシボ合わせ済みで、後ろの機体エンブレをBMW気の利いた配慮で付いていません。マフラーエンドはレムスバリのオパール型ステン処理です。ステアも重くが伝道で、握り藻太いM３バージョンで大衆的でない
オイル量チェックのゲージは、ボンネットを開けスタンドお兄様が探して店長呼んでも在りませんオンコンで見るものですから。
何台も所有したBMWは、レスポンはアタリ付くまでは鈍いの当たりで3千5千越えから月に1度は高速上げてフル加速をしてあげる事。これも仕方がそれぞれで二度踏み加速わが家の坊ちゃんは1.600と4100回転ぐらいに音が変わる箇所あって超えたら超えたら踏みなおしを繰り返しで調整味付けをします。　1万キロ位で音色が変わりだし燃費も少しずつ上がりましたよ。新車から購入者方はした方が好いと思います。経験的にでないといつまでもボーボーもさまさ状態です。めんどくさい人は中古車のおきにめした物で二面性の官能を味わって下さい。
（燃費重視モデルではない？）
燃費は普段で10.4ぐらいまで、上燃費なら買うとき悩んだ120IMスポーツのバブトロ入り方が良いかも

満足している点

ノーマルタイヤで雪道が走れる。ドリフト可能
シートリアが背もたれが長い高い（ボル＊みたい）
３ツーリングと長物積載が互角５CM違いだけ
前後のドアのしまりが好い
（軽音がしない：価格タイが同じ1.4ゴル＊Ⅵ・A＊３スポーツは後ドアがショボイ音のパン）

不満な点

燃料タンクが小さい
お坊ちゃん仕様
早くは無いが法廷速度は超えられる1600CC（メーター表示で＊20キロ）
純正アルミは車体プライスはお高めセット確か38万だこれを車体本体価格カラ引きと
お安い気分を味わえる。
古くなってきたのでFMCに期待

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験