BMW 1シリーズ ハッチバック 「気に入りました！ E36（320）を１２年乗りまして今回買い換えです。当初は６気筒の３シリーズを考えていましたが、試乗してみて、こちらに決めました。エ」のユーザーレビュー

気に入りました！ E36（320）を１２年乗りまして今回買い換えです。当初は６気筒の３シリーズを考えていましたが、試乗してみて、こちらに決めました。エ

2007.9.21

総評

気に入りました！
E36（320）を１２年乗りまして今回買い換えです。当初は６気筒の３シリーズを考えていましたが、試乗してみて、こちらに決めました。エンジンの進歩に驚きました。E36もギアのシフトアップは滑らかにつないでいきましたが、この４気筒はそれ以上になめらかです。ギアがシフトアップして変わる瞬間が気持ちいいです。アクセルのレスポンスも間違いなく向上しています。バルブトロニックの恩恵でしょうか。高速安定性はさすがですね。高速での車線変更では80～100キロくらいからアクセルを踏み込んでステアリングを切り込んでいくと、心地よく加速しながらしなやかに入り込んでいきます。ハンドリングが重いと言われていますが、遊びが少なくしっとりした感覚です。

満足している点

ドアの厚み、重さはE36よりありますね。ずっしりしています。
車に乗り込み重いドアを閉めると、外の喧騒とは遮断され、BMWの世界に入ってしまいます。
馬力よりトルク重視のドイツ車は、国産2Lクラスの高馬力の車にはゼロヨンではかないませんが、中高速域からの加速はすばらしいと思います。同クラスでは最高でしょう。
ブレーキはCBC、DTCなどの装備と相乗して、世界最高水準の安全性だと思います。
実際、首都高で100キロ近いスピードでほとんど車間距離のない運転は神経をつかいますが、ハンドリング、アクセル、ブレーキが瞬時に意のままに動いてくれ、疲労より歓びを感じます。3Lエンジンだとさらにすばらしいのでしょうね。
速度が上がるとカーステの音量も自動であがっていくという、なかなか芸が細かい。
2Lエンジンがコストを考えると一番いいのでは。整備費用等はBMWのなかで安いと思います。116も同じくらいじゃないかな。
他の2Lクラスと比較すると総合的にみて1歩抜け出していると思います。値段も抜け出ていますが。

不満な点

ブレーキダストが多くホイールがすぐ汚れます。
後部座席はやはり狭いですね。足元があと5～8cmあればだいぶ違いますね。
エンジン音が静か過ぎて面白くないです。アイドル時は特に。
私が思ったことをすらすら書きました。いいことばかり書きまして反論ある方もいると思いますがお許しください。CGの小林章太郎さんのようななめらかな、本当に自分が乗っているような文章はなかなか書けませんね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験