BMW 1シリーズ ハッチバック 「　銀座→C1外回り一周→銀座のルートを走ってみての評価です。今回初めてBMWに乗ったのでBMW内での比較はできませんが、コンパクトカーながらも非常に安」のユーザーレビュー

　銀座→C1外回り一周→銀座のルートを走ってみての評価です。今回初めてBMWに乗ったのでBMW内での比較はできませんが、コンパクトカーながらも非常に安

2011.9.16

総評

　銀座→C1外回り一周→銀座のルートを走ってみての評価です。今回初めてBMWに乗ったのでBMW内での比較はできませんが、コンパクトカーながらも非常に安定していて、まるで鉄の塊に乗っているかのような安定感を覚えました。コーナリング時も非常に安定していて4輪全てを使って曲がっているように思えました。また直進安定性が非常によく、まっすぐ走らせるのはかなり容易です。
足回りはカチッとしているようで継ぎ目での振動は初めのショックのみですぐに収まりました。エンジンノイズは低速時に2000rpmを超えたあたりから気になりますが、高速走行をしているときはほとんど気にならず、ロードノイズも静かな部類に入るのではないかと思います。
　動力性能は日本で走る分には充分で、60km/hから80km/hといったような加速では少し踏み込むだけで十分な加速が得られました。
　反面、街乗りではステアリングの重さが気になりました。交差点を曲がったり渋滞中に微妙なカーブを曲がるときもステアリングが中立に戻ろうとする力が働いていたためコーナリング中には常にステアリングに力を与えている必要があるように感じました。欧州で200km/hオーバーといった条件で走った場合は丁度いいと思われますが、日本ではもう少し柔らかくしてほしいところ。また発進時のアクセルレスポンスはスムーズなのはいいのですが逆にそれでノソノソと動き出す印象を受けてしまい、もう少しアクセルレスポンスを良くしてほしいところです。
　最大の欠点といえば、5ドアハッチバックであるのにリアシートが非常座席程度の狭さになってしまっていること。前席が一番後ろに下がっていると後席は非常に狭く苦痛に感じてしまうと思います。5ドアにした意味があまりよくわかりませんでした。
　総合的にBMWというクルマのエントリーモデルであるのはいいのですが、これを欲しい！と思うかどうかは人それぞれだと思います。リアシートにあまり人を乗せないけれど5ドアが欲しいという人か、どうしてもFRハッチバックに乗りたいという人にはうってつけと思います。

満足している点

・発進が非常にスムーズにできる
・中間加速の反応が良い
・総合的な剛性がしっかりしていてどっしりと安定している
・直進安定性が強い
・路面からの振動はほぼ気にならない
・ロードノイズは静かな部類

不満な点

・ステアリングが重い
・発進がスムーズにできる反面、動き出しのアクセルレスポンスは鈍感
・リアシートが非常座席程度しかない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験