M6ボルトの増し締めマーキングについて

Question

現在下請け業者にロールスクリーンを施工させています。アルミのBOXでそれほど重量はないのですが、一部M6ボルトを使用している箇所があります。スプリングワッシャーで戻り防止措置はしているのですが、トルク値管理を問われました。トルク測定器で計測して検査を行おうと思うのですが、増し締めマーキングまで要求される場合、その意味はあるのでしょうか。M6ほどの小さなボルト（しかも下地のアングル固定程度で、各箇所1本）に対し増し締めマーキングを行う必要はあるのでしょうか…。

Answer 1

トルク管理とマーキングは「別の物」だと思いますけどね。

製造業に勤めてますが、まず要求には従う物ですし…。
スプリングワッシャーに緩み止めの効果は無いとする情報も在ります。
そのエビデンスはどうか知りませんが、ワッシャ無しでトルク指定される事も在ります。

意味は在ります。
各箇所1本だろうと累計何本か判らないヒューマンエラーの「気づき」を作ります。
トルクは見た目じゃ判りません。

ところで、トルクレンチでの締め込みでは無いんですか？
絞めた後のネジに測定器を掛けるんですか？
トルクレンチを締めたネジに掛けるとオーバートルクになるんで、管理にならなくなってしまいますが、気になりました。

Answer 2

スプリングワッシャを使うということは、指定トルクがかなり低いのでは？
だから、ダブルチェックの目的があるんだと思います。

スプリングワッシャー自体に緩み止めの効果はありませんから。

Answer 3

意味があるなし関係なく 相手先が求めるからやるって感じじゃないでしょうか。

Answer 4

車でM6の締め付けトルクMAX11N.mの場合がある
普通は半分以下の５N.m辺りか
トルクより緩み防止剤塗布がいいかも
青いタイプ
赤は強力過ぎる