クランクプーリーの留め方について。 圧入に、キーついて、ぶっといボルトで高 トルクで締まっているのもあれば、 m6で4本で圧入もされてない簡単に取れる のもあります。 どっちの設計が

Question

正解と言うかなんでしょうかね？
詳しい人お願いします。

Answer 1

メンテナンスのことを配慮するならフランジ結合でしょう。
メンテ無視で組み立ての際の手間だけ考えたらセンターボルト方式。
ロータリーなどはフライホイールがフォーミュラカーのホイールみたいな
馬鹿デカナット一個で止まっていてめんどくさいのなんの。
プーリーをセンターボルト式にしたら組み立ては簡単だけどもプーリーを頑丈にしないといけないし重くなるのでバランス取りもしないといけないので結局ぜんぜんコスト効果なんてないです。
安直でトータルコストを考える余裕がない無能デザイナーの設計。

Answer 2

かかってるベルトの種類と、周辺設計によって違ってきます。
でも、圧入はどうかな？
私だったら、熱膨張はおいといて、h7かh8で設計するかなと思います。

Answer 3

キーついて、ぶっといボルトで高トルクで締まっているのものが正解ですね。

カムも、同じですけど。

バルブタイミングを、ずらさない事が重要ですので。