BMWのV10エンジンに対しての質問です。

Question

e60fuenfer1さん、http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169783296

こちらの回答今更ながら拝見して感銘を受けました。
BMWのV10エンジンには、疑問が多く、バンク角度も不思議でした。

技術的なお話は、なんとなく理解できましたが
営業面というか、そもそもV10エンジンは何のために
作ったのでしょうか？

伝聞程度ですが、新型エンジンを量産車に乗せるには
最低100億円かかると、聞きます。
実際に売り上げ10兆円以上を誇る、世界的なメーカーでも
5～10種類程度で、やりくりしているのを見ますと、
100億円ではすまなそうだな、、と思っております。

手もとに正確なデータはないのですが、BMWのV10エンジンの
総生産機数は、M5とM6の販売台数から考えても、数万機でしょうか？
車両価格が10～15万ユーロですので、とても元が取れたようには
思えません。

また、実用域での燃費の問題は、当初より判明していたでしょうし
そもそも、それらを無視した目的で開発されたのではないのでしょうか？

V8のS63の拡張とはいえ、どうなのでしょうか？
もちろんe60fuenfer1さんの、見解で構いません。

発表されたときは、次期型ファントムにはV10にターボなんだな！
90度バンクの方がターボとかつけやすいんからだろうな！
などと妄想してましたが、ラインナップから消滅してビックリです。

もしくは、あの程度の生産台数でも、元は取れる程度の
量産方法が現在では確立されているのでしょうか？

お時間あるときにでも、見解をお聞かせください。

補足

3万台も売れていたんですね！ 詳しいご回答、ありがとうございます・ >>個人的には，下記の車両を期待しています。 >>・S85＋過給機 … ＞700馬力，1000Nm >>・4WD … アクティブ･トルクスプリット方式 ～ 750d x-driveですでに実現しています EGは分かりました。車体はいかがでしょうか？ X6M のようなイメージでしょうか？（カイエンのターボは理想に近いお車でしょうか？） もしくは、アヴェンタドールや、Fの次期型スペチアーレを倒しに行くような車でしょうか？（M8あたりの名前で） もしくはファントムや、S65（もしくはマイバッハS）のような車であるのかな？ 個人的には、NAでFR 装備車重1400Kg以下 幅が1850以下 手動MT 3ペダル だとステキかな？と妄想しています。 E92M3のCSLが出れば、それに近くなりそうなのに、、、思ってましたが、でなさそうですね。

Answer 1

●開発目的は？
S85エンジンを計画した97年頃は，下記が目的でした。

(1) BMWのブランドイメージ確立 … BMWを代表する圧倒的なパフォーマンスを誇るエンジン
(2) F1エンジンのイメージ想起 … 98年からF1は全車がV10型3Lエンジン（レギュレーションでは00年から）。現在は2.4L，14年からは過給機付きV6型1.6Lに
(3) 出力 500馬力超 … 前型M5が400馬力だったので

●元は取れたのか？
取れています。
M5とM6をあわせて，2.96万台生産しています。またベースエンジンはS85ですから，コンポーネントとしては，共用部品が多くあります。このため，これだけ作れば，十分元が取れます。一方，日本のLFAのように，新型エンジンで台数も500台しかないと，いくら高いプライスタグをつけても，元は取れません。

●影響は？
レクサスLFAのV10を始め，日本では，ホンダも日産もV10型エンジンの開発を計画しました。ホンダはV10型エンジンを開発できましたが，結局，発売まで至りませんでした。一方，日産は計画だけで終了しました。これらのエンジンは，すべてS85に触発されています。

●今後は？
個人的には，下記の車両を期待しています。

・S85＋過給機 … ＞700馬力，1000Nm
・4WD … アクティブ･トルクスプリット方式 ～ 750d x-driveですでに実現しています

しかし，わたくし程度の腕では，限界まで到達できる運転はできそうにありません。しかしF10のM5の次世代は，上記のようなものになるのではないでしょうか？

なおBMWの方針として，街乗りもふつうにできて，レースもどきも可能という仕様になるはずです。このためGT-Rのように，街乗りではとても不快という状況にはならないはずです。実際，E60のM6のスペシャル版を運転しましたが，街中では，ふつうのクルマだったので，本当に驚きました。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました！