日産Z１１キューブCVT-M６前期型に乗っています。 Ｄレンジで通常走行時、オーバードライブに入った様に低回転で走れることが出来ますが、そのモードに切り替わる替わらないで結構バラつきが目立ちます。 何故ですか？

Question

アクセルの踏み込みが甘いのか、暖気が足りないのか、低回転走行時６０km/h辺りで１３００〜１５００rpmくらいに収まったり、どうしても２０００rpmくらいでしか走れなかったりします。
過去にも他メーカーのCVT車に乗っていましたが、低回転モードにシフトするタイミングはここまでバラつきませんでした。

エンジン回転がもっとも低い走行状態になるには、いったいどのような条件で切り替わるのですか？

Answer 1

おそらくロックアップのことだと思います。簡単に言うとエンジンとミッションの回転を直結させることです。
同じギヤでもロックアップするとエンジンの回転が若干落ちます。
条件としてはアクセルの踏み加減（あまり踏んでないほうが良い）、水温、ＣＶＴ油温（６０～７０度以上ぐらいだったと・・）などなど

同じような走行条件でなるときとならない時があるなら何か不具合のある可能性もあります。

たとえばサーモスタットの開弁不良によりエンジン水温があまり上がらず、ＣＶＴ油温が既定の温度まで上がらずロックアップしないとか・・・。

Answer 2

＞エンジン回転がもっとも低い走行状態になるには、いったいどのような条件で切り替わるのですか？

車速、アクセル開度、冷却水温、ＣＶＴ油温などをコンピューターが計算して変速比を決めているので、水温や油温が低かったり、アクセル開度が少しでも多かったり、車速が低かったりすると回転数は高くなります。

異常かそうじゃないか確認する場合はディーラーに持って行って診てもらった方がいいと思いますが、おそらく異常じゃないと言われると思います。